Xiaomi SU7 Ultra (2026) — самый быстрый в мире электромобиль!
Плюсы: Привлекательный дизайн, цена как у китайского автомобиля, передовые технологии. Минусы: навязчивая система контроля тяги, слишком уж напоминает Taycan? Что нового? SU7 — первый электромобиль от Xiaomi, и он только что прошел первое полноценное обновление с момента своего выпуска в 2024 году. В результате получился слегка измененный дизайн, улучшенная управляемость и больше технологий в стандартной комплектации. Цель? Добавить ощущение премиум-класса и сделать акцент на индивидуальности и качестве исполнения. Фары и задние фонари остались прежними, но появилось больше вариантов цвета и колесных дисков. Самое значительное физическое изменение — это новая решетка радиатора, а также более широкие воздуховоды для охлаждения тормозов и более аккуратная интеграция радара. В интерьере появилось больше технологий и материалов премиум-класса. В силовой установке теперь используются модернизированные двигатели Xiaomi HyperEngine V6s Plus с улучшенным управлением потоком энергии, а система ESC, шасси и тормоза были модернизированы, чтобы справиться с возросшей мощностью. Мы тестировали автомобили, доработанные в Китае, и ожидаем, что европейские модели будут немного отличаться. Каковы характеристики? Обновлённый SU7 выпускается в трёх комплектациях, и хотя большая часть технологий теперь является стандартной для всех моделей, различия всё ещё есть. Как Pro, так и базовая модель оснащены только задними электродвигателями, суммарная мощность которых составляет 320 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Это означает разгон от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды у Pro и за 5,28 секунды у базовой модели. Максимальная скорость одинакова у обеих моделей и составляет 240 км/ч, но более ёмкая литий-железо-фосфатная батарея Pro (96,2 кВт⋅ч по сравнению с 73 кВт⋅ч в базовой модели) обеспечивает больший запас хода, о чём мы поговорим позже. Max — это топовая комплектация (за исключением суперкара Ultra), которая оснащена передним и задним электродвигателем (асинхронным спереди и PMSM сзади), а также самой большой батареей в линейке. В результате достигается мощность 681 л.с. и крутящий момент 631 фунт-фут, а разгон до 100 км/ч занимает 3,08 секунды. Запас хода и эффективность Базовая модель обеспечивает запас хода 720 км или 447 миль (CLTC), а Pro — самая дальнобойная модель с запасом хода 902 километра или 560 миль. Max способен проехать 835 км или 519 миль (CLTC) до подзарядки благодаря тройной литий-ионной батарее емкостью 101,7 кВт⋅ч и двум электродвигателям. Мы обновим эту статью, когда получим данные о запасе хода по циклу WLTP, которые, как правило, более консервативны. #АвтоОбзор #КитайскиеАвто #ЕвропейскиеАвто #СравнениеАвто #ТестДрайв #Авто2026 #ТехнологииАвто #КомфортАвто #ЛучшиеАвто #КитайVsЕвропа #АвтоОбзор #вирусноевидео Мы не владеем полностью материалом, собранным в этом видео. Он принадлежит лицам или организациям, которые заслуживают уважения. Спасибо за просмотр!
Плюсы: Привлекательный дизайн, цена как у китайского автомобиля, передовые технологии. Минусы: навязчивая система контроля тяги, слишком уж напоминает Taycan? Что нового? SU7 — первый электромобиль от Xiaomi, и он только что прошел первое полноценное обновление с момента своего выпуска в 2024 году. В результате получился слегка измененный дизайн, улучшенная управляемость и больше технологий в стандартной комплектации. Цель? Добавить ощущение премиум-класса и сделать акцент на индивидуальности и качестве исполнения. Фары и задние фонари остались прежними, но появилось больше вариантов цвета и колесных дисков. Самое значительное физическое изменение — это новая решетка радиатора, а также более широкие воздуховоды для охлаждения тормозов и более аккуратная интеграция радара. В интерьере появилось больше технологий и материалов премиум-класса. В силовой установке теперь используются модернизированные двигатели Xiaomi HyperEngine V6s Plus с улучшенным управлением потоком энергии, а система ESC, шасси и тормоза были модернизированы, чтобы справиться с возросшей мощностью. Мы тестировали автомобили, доработанные в Китае, и ожидаем, что европейские модели будут немного отличаться. Каковы характеристики? Обновлённый SU7 выпускается в трёх комплектациях, и хотя большая часть технологий теперь является стандартной для всех моделей, различия всё ещё есть. Как Pro, так и базовая модель оснащены только задними электродвигателями, суммарная мощность которых составляет 320 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Это означает разгон от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды у Pro и за 5,28 секунды у базовой модели. Максимальная скорость одинакова у обеих моделей и составляет 240 км/ч, но более ёмкая литий-железо-фосфатная батарея Pro (96,2 кВт⋅ч по сравнению с 73 кВт⋅ч в базовой модели) обеспечивает больший запас хода, о чём мы поговорим позже. Max — это топовая комплектация (за исключением суперкара Ultra), которая оснащена передним и задним электродвигателем (асинхронным спереди и PMSM сзади), а также самой большой батареей в линейке. В результате достигается мощность 681 л.с. и крутящий момент 631 фунт-фут, а разгон до 100 км/ч занимает 3,08 секунды. Запас хода и эффективность Базовая модель обеспечивает запас хода 720 км или 447 миль (CLTC), а Pro — самая дальнобойная модель с запасом хода 902 километра или 560 миль. Max способен проехать 835 км или 519 миль (CLTC) до подзарядки благодаря тройной литий-ионной батарее емкостью 101,7 кВт⋅ч и двум электродвигателям. Мы обновим эту статью, когда получим данные о запасе хода по циклу WLTP, которые, как правило, более консервативны. #АвтоОбзор #КитайскиеАвто #ЕвропейскиеАвто #СравнениеАвто #ТестДрайв #Авто2026 #ТехнологииАвто #КомфортАвто #ЛучшиеАвто #КитайVsЕвропа #АвтоОбзор #вирусноевидео Мы не владеем полностью материалом, собранным в этом видео. Он принадлежит лицам или организациям, которые заслуживают уважения. Спасибо за просмотр!