НА ЭЛЕКТРИЧКЕ ПО ПОНЯТНОМУ ТАРИФУ
Введение фиксированного тарифа на электрички внутри Петербурга обсуждали на пленарном заседании Законодательного собрания. Коллеги предлагают приравнять его к стоимости проезда по «Подорожнику» в метро — 60 рублей. Правда, для этого нужно будет выделить из бюджета почти 800 млн рублей, чтобы компенсировать убытки перевозчику. Если субсидии не будет билет обойдется в 69 рублей. Отвечая на вопросы журналистов отметила: пока не совсем понятно, что делать тем пассажирам, которые пересекают административную границу города и области. Как им купить билет по единому тарифу, не выходя из вагона. Судя по всему, инициатива будет актуальна для электричек тактового движения, которыми пользуются жители пригородов Петербурга. Также подчеркнула, что интегрировать железную дорогу в транспортную систему пассажирских перевозок города давно пора. В ряде исторических районов, в том числе и у нас на Выборгской стороне, это может стать единственным решением, чтобы окончательно не задохнуться в пробках и гарантированно куда-нибудь добраться. Строить новые дороги или развязки там просто негде. А еще можно подумать над тем, чтобы использовать земельные участки в санитарных зонах рядом с путями — с учетом нашего дефицита территорий они могут быть очень востребованы.
Введение фиксированного тарифа на электрички внутри Петербурга обсуждали на пленарном заседании Законодательного собрания. Коллеги предлагают приравнять его к стоимости проезда по «Подорожнику» в метро — 60 рублей. Правда, для этого нужно будет выделить из бюджета почти 800 млн рублей, чтобы компенсировать убытки перевозчику. Если субсидии не будет билет обойдется в 69 рублей. Отвечая на вопросы журналистов отметила: пока не совсем понятно, что делать тем пассажирам, которые пересекают административную границу города и области. Как им купить билет по единому тарифу, не выходя из вагона. Судя по всему, инициатива будет актуальна для электричек тактового движения, которыми пользуются жители пригородов Петербурга. Также подчеркнула, что интегрировать железную дорогу в транспортную систему пассажирских перевозок города давно пора. В ряде исторических районов, в том числе и у нас на Выборгской стороне, это может стать единственным решением, чтобы окончательно не задохнуться в пробках и гарантированно куда-нибудь добраться. Строить новые дороги или развязки там просто негде. А еще можно подумать над тем, чтобы использовать земельные участки в санитарных зонах рядом с путями — с учетом нашего дефицита территорий они могут быть очень востребованы.