Трагичный финал первого советского атомного авианосца - Ульяновск

Атомный тяжелый авианесущий крейсер Ульяновск должен был стать демонстрацией мощи ВМФ СССР. Проект 1143.7 «Кречет», тяжёлый авианесущий крейсер с трамплином для взлёта истребителей горизонтального взлёта и посадки Су-27 и МиГ-29. Это был венец системы обороны советского флота, средство обеспечения господства в воздухе на море против сил НАТО. Носитель для: Самолеты: Су-27К, Су-33, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, Су-25УТГ, Як-44, Як-38 Вертолёты: Ка-27, Ка-27ПЛ , Ка-27ПС, Ка-29, Ка-31, Ка-27РЛД, Ка-52К Разработка началась в Невском проектно-конструкторском бюро в 1984 году. Официальная закладка состоялась 25 ноября 1988 года на стапеле Черноморского судостроительного завода в Николаеве. Планировался ввод в строй в декабре 1995 года. «Ульяновск» оснащался двумя паровыми катапультами «Маяк», созданными на Пролетарском заводе, трамплином и 4 аэрофинишерами. Для хранения летательных аппаратов под палубой имелся ангар, на полетную палубу ЛА поднимались при помощи 3 подъемников. В кормовой части советских авианосцев размещается оптическая система посадки - корабельный комплекс «Луна-3» или «Луна-М». Предназначена для обеспечения визуальной посадки палубных самолетов на палубу авианосца в дневное и ночное время. Принцип работы (световой указатель): Система формирует в пространстве три зоны (луча) разного цвета с помощью мощных оптических излучателей. Летчик ориентируется на цвет видимого им светового сигнала: Зеленый (или желтый) цвет: Самолет находится строго на заданной глиссаде (норма). Красный цвет: Самолет находится ниже глиссады (опасность, необходимо набрать высоту). Желтый (или зеленый в зависимости от модификации) цвет: Самолет находится выше глиссады. Дальность действия: В ночное время и при хорошей видимости пилот может визуально поймать луч системы «Луна» на расстоянии до 10–15 километров от корабля. На конечном этапе захода (за 2–3 км) система становится основным источником информации для точного приземления. Высота самолета в зависимости от дальности (при глиссаде 4°). Поскольку самолет снижается под углом, ориентировочная высота нахождения в зеленой зоне (на глиссаде) составляет: На дальности 2000 м (начало считывания огней) — высота около 140 метров. На дальности 1000 м — высота около 70 метров. На дальности 500 м — высота около 35 метров. Перед самым касанием (у среза палубы) — высота колеблется в пределах 4–5 метров над уровнем посадочной полосы. Если на этих рубежах пилот видит желтый свет — он выше указанных значений; если красный — ниже. Из-за того, что цвета менялись резко, позже для пилотов добавили промежуточные сектора: желто-зеленый и красно-зеленый. В СССР было построено 4 проекта 1143 «Кречет» и 3 проекта 1123 «Кондор». К моменту распада СССР в строю оставался только тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». К середине 1991 года были установлены конструкции общей массой около 27 тысяч тонн, а готовность Ульяновска составила 18,3%. 1 ноября 1991 года АТАВКР «Ульяновск» был исключён из состава ВМФ, финансирование проекта прекратилось. Некоторое время завод на собственные средства вёл монтаж и сборку. В начале 1992 года, после распада СССР, Россия и Украина окончательно отказались от дальнейшего строительства. В начале 1992 года новые власти Украины планировали строить крупные танкеры для Норвегии на «нулевом стапеле», занятым корпусом «Ульяновска». Появились покупатели лома. С 5 февраля 1992 года по распоряжению первого вице-премьера Украины К. Масика началась разделка корпусных конструкций «Ульяновска». Американская фирма, с которой заключили договор на продажу полученного при разделке металлолома от ТАКР «Ульяновск» по необычно высокой цене, оказалась подставной. В процессе разделки авианосца - фирма отказалась выкупать лом. При этом представитель американской стороны, который выходил на контакт и делал предложение, в доступных материалах не назван по имени. К 29 октября 1992 года «нулевой» стапель был свободен — корабль перестал существовать, а норвежцы отказались от планов постройки танкеров. Сделка вошла в историю как классический пример геополитической спецоперации по уничтожению стратегического потенциала бывшего СССР, проведенной с помощью подставных коммерческих структур. США руками самого же завода ликвидировали единственного потенциального конкурента своим авианосцам типа «Нимиц», а горы высококачественного металла еще долго лежали на набережных Николаева. Кто именно физически привозил документы и ставил подписи со стороны американской «фирмы-однодневки» — осталось тайной закрытых коммерческих архивов начала 90-х. Остальные авианосцы были проданы, разобраны на металл или переоборудованы. Связь клавиатурой: oz183@mail.ru Поддержать автора и канал: https://yoomoney.ru/to/410012210709233