Ford I-Block Six
В 1941 году Ford представил рядный шестицилиндровый двигатель, и хотя это был максимально надежный мотор, он так и не получил такого же признания, как V8. И когда компания выпустила совершенно новую версию в 1952 году, которая превосходила знаменитый flathead практически во всех отношениях, старый V8 остался самым продаваемым двигателем компании. С появлением в 1954 году двигателя V8 с Y-образным блоком у автопроизводителя в линейке появилась пара современных двигателей с верхним расположением клапанов и агрессивная кампания по их продвижению, как мы видим в театральном ролике Ford ниже. Однако продажа шестицилиндрового двигателя оставалась тяжелой задачей.
В 1941 году Ford представил рядный шестицилиндровый двигатель, и хотя это был максимально надежный мотор, он так и не получил такого же признания, как V8. И когда компания выпустила совершенно новую версию в 1952 году, которая превосходила знаменитый flathead практически во всех отношениях, старый V8 остался самым продаваемым двигателем компании. С появлением в 1954 году двигателя V8 с Y-образным блоком у автопроизводителя в линейке появилась пара современных двигателей с верхним расположением клапанов и агрессивная кампания по их продвижению, как мы видим в театральном ролике Ford ниже. Однако продажа шестицилиндрового двигателя оставалась тяжелой задачей.