Первые послевоенные проекты немецких танков нового поколения появились в начале 1950-х годов. Одним из таких проектов был проект тяжёлого танка Eisbär (белый медведь), предназначавшегося прежде всего для борьбы с советскими тяжёлыми танками. Танк Eisbär обладал мощной лобовой бронёй, которая могла выдерживать попадания бронебойных снарядов советских 100-мм танковых пушек. Танк вооружили новой мощной 120-мм пушкой с раздельным заряжанием, которая уверенно могла поражать советские танки на дальних дистанциях боя. Пушку оснастили автоматом заряжания на 14 выстрелов, который можно пополнять в ходе боя из боеукладки в корпусе танка. Для более эффективной работы из засад и обратных скатов высот танк оснастили гидропневматической подвеской с возможностью изменения клиренса и угла наклона корпуса. Для борьбы с перспективными ударными вертолётами, которые вскоре могли появиться на вооружении стран мира, в башне установили дистанционно управляемую зенитную установку со спаркой из двух автоматических пушек. Зенитная установка управлялась панорамным прицелом командира посредством электромеханических приводов. Однако с развитием управляемых противотанковых ракет взгляды на концепцию перспективного танкостроения сместились в сторону более лёгких, быстрых и манёвренных машин, что в итоге поставило крест на разработке тяжёлых танков, в том числе и на проекте Eisbär.
Я не понимаю, что происходит. Устанавливаю новую гидромуфту — начинает перегреваться трансмиссия. Возвращаю старую гидромуфту — первичный вал вращается с диким биением. Допуски в норме, ничего не расшатано, всё стоит на своих местах. И это я ещё до системы впрыска не дошёл, там тоже свои демоны есть, которых не удаётся отловить. Выскакивают один за другим, а завтра уже комиссия приедет. Что это за двигатель-то? И это ваши передовые технологии? Это вы будете с помпой представлять, как новый ОБТ? Ну была же возможность поставить отличный двигатель от... Как её там?.. Ауф... Ауф... Ауфклярунгшпанцерпантер! Там и технологии попроще, надёжность повыше. Но нет, давайте использовать всё новое. Оно не работает, зато оно новое. Всё не так. Одно радует: в конкурсе на название машины наш принятый в итоге вариант занял почётное двенадцатое место. Хоть что-то.
Машина разрабатывалась в 1960-х годах компанией OTO Melara с применением конструктивных элементов техники США и Германии. Предполагалось использование немецкой силовой установки и собственных наработок по морским орудиям и системам их заряжания. Характерной чертой проекта стало размещение механика-водителя в башне с ограниченными углами горизонтального наведения, а также механизированная система заряжания.
Проект истребителя танков Tornade разрабатывался в конце 1950-х годов французской фирмой Brunon-Valette. В отличие от более тяжёлого Foch фирмы AMX Tornade обладал высокой подвижностью и был вооружён 155-мм гаубицей Modele 1950 с механизированным заряжанием, установленной в качающейся башне. Для возможности ведения эффективной борьбы с танками вероятного противника в боекомплект к гаубице были включены специально разработанные 155-мм кумулятивные и бронебойно-фугасные снаряды. Так как Tornade обладал относительно слабой броневой защитой, предполагаемая тактика его применения главным образом сводилась к стрельбе по бронированным целям из засад c быстрой сменой позиции. В конечном итоге проект так и остался на бумаге, на вооружение французской армии был принят более простой и универсальный танк AMX-30.
Экспериментальный тяжёлый танк. Представлял собой более раннюю версию T29 с более мощным вооружением. В 1945–1947 годах было построено два опытных образца, которые прошли испытания на Абердинском полигоне в 1948 году. На вооружение принят не был и серийно не выпускался.
Проект тяжёлой противотанковой САУ разрабатывался в первой половине 1950-х годов с использованием узлов и агрегатов Centurion Mk3. Первоначально САУ испытывалась с механизированной боеукладкой. Но поскольку боеукладка не соответствовала габаритам башни, от неё решили отказаться. Был изготовлен один образец, проходивший испытания, однако серийно машина не выпускалась.
Одним из требований, выдвигаемых военными к танкам E-серии, было перенесение трансмиссии в кормовую часть корпуса. Однако в процессе разработки танков E 50 и E 75 для ускорения работы была полностью заимствована компоновка моторно-трансмиссионного отделения танка Tiger II, что полностью исключало перенос трансмиссии назад. E 50 Ausf. M — реконструкция проекта E 50 с задним расположением трансмиссии.
В 1942 году началась разработка сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw. Maus. В дополнение к нему родилась идея сверхтяжёлого танка, который мог использоваться в роли мобильной огневой точки. В начале 1943 года появился проект, получивший внутреннее обозначение Mausekönig («Мышиный король»). В нём использовались решения, близкие к Pz.Kpfw. Maus. В частности — электромеханическая трансмиссия. Учитывая массу в 250 тонн, для ходовой части была выбрана 4-гусеничная схема со съёмными бортовыми экранами, на которых крепились внешние гусеничные ветви ходовой части. В целях противовоздушной обороны танк оснастили зенитной башней и дополнительной установкой зенитной 20-мм автоматической пушки MG 151/20 в самой башне. В отличие от Pz.Kpfw.Maus боевая машина от Krupp создавалась как средство усиления оборонительных линий. Впрочем, неоднократные бомбардировки заводов Krupp не позволили развить тему Mausekönig дальше эскизных наработок.
Проект тяжёлого танка, разработанный курсантом Военно-Технической академии в Варшаве Ричердом Левандовским в 1956 г. Проект предусматривал создание танка массой до 60 тонн и толщиной бронирования до 200 мм. Работы были остановлены на стадии компоновочного чертежа.
В начале 1955 года ОКБТ ЛКЗ приступил к проработкам тактико-технических требований на новый тяжёлый танк. Эскизный проект должен был обеспечить повышение параметров огневой мощи и броневой защиты с увеличением максимальной и средней скоростей. Масса танка не должна была превышать 55 тонн. Его предполагалось вооружить 130-мм нарезной пушкой М-65; в дальнейшем рассматривались варианты установки 85-мм пушек сверхвысокой баллистики, а также гладкоствольного варианта пушки М-65, расточенного до калибра 140 мм. Танк разрабатывался в двух вариантах. Объект 278 с новаторской двигательной установкой и изменённой кормовой частью пониженной высоты считался основным вариантом. Однако вследствие проблем с разработкой нового типа двигателя первым был собран опытный образец танка Объект 277 с дизелем. Этот танк несколько раз демонстрировался генеральному секретарю ЦК КПСС Н. С. Хрущёву, однако тот скептически относился к танкам с классическим вооружением, а в итоге проектные работы по опытным тяжёлым танкам в СССР были прекращены. Недоделанный корпус и башня Объекта 278 без вооружения были переданы на НИИБТ Полигон.
Во второй половине 1950-х годов на рассмотрение Минтрансмаша поступил эскизный проект нового тяжёлого танка с расположением водителя в башне. Проект был разработан в инициативном порядке ВНИИ-100 и являлся развитием концепции среднего танка Объект 416. В дальнейшем КБ Кировского завода выполнило его более детальную проработку под индексом «Объект 265», после чего проект нового тяжёлого танка был представлен на утверждение Командующего БТ и МВ Советской армии. Но военные, несмотря на большое внимание к нетрадиционным схемам компоновки, не стали рассматривать схему с передним расположением МТО в качестве перспективной. Проект был закрыт в пользу работ по совершенствованию танка Т-10 (Объект 730).
В конце 1940-х годов появилась тенденция к созданию танков, оснащённых механизмами заряжания. Наиболее известными стали качающиеся башни французских танкостроителей. Английские военные старались не отставать и прорабатывали собственные идеи башен с механизацией заряжания. Один из таких проектов — тяжёлый танк Champion с повышенной подвижностью, которую должен был обеспечить газотурбинный двигатель Parsons. Расчёт башни находился в её основании, при этом качающейся сделали орудийную установку, а кормовая ниша, в которой находились две механизированные укладки со снарядами первой очереди, оставалась неподвижной. Дополнительный боезапас разместили по бокам от силовой установки. В итоге машина получалась очень сложной и недостаточно подвижной. Кроме того, работа по газотурбинным двигателям не вышла далее опытных образцов. Проект Champion так и остался на бумаге.
Вариант проекта тяжёлого танка Объект 705 со 152-мм орудием и двигателем повышенной мощности. Работы над танком были прекращены в 1948 г.
Тяжёлый танк Объект 701 был разработан по инициативе СКБ-2 ЧКЗ в период с июля 1943 по февраль 1944 г. Первый опытный образец танка Объект 701 № 0 был изготовлен в апреле 1944 г., а уже в мае–июне завод изготовил ещё два образца — № 1 и № 2. Образец № 2 был вооружён 100-мм пушкой С-34. Её большими преимуществами были: система продувки канала ствола после выстрела, удобное расположение заряжающего, унитарный боеприпас, большой возимый боекомплект из 41 выстрела и отсутствие дульного тормоза. Броня танка была способна выдержать попадания в лоб 75-мм и 88-мм германских бронебойных снарядов. Опытные машины прошли длительные полигонные испытания, которые также выявили ряд недостатков в конструкции, а в сентябре 1944 г. танки были полностью разобраны. Позднее из их корпусов и башен были собраны опытные образцы № 5 и № 6.
Опыт использования штурмовых орудий в Сталинграде показал, что для разрушения мощных фортификационных сооружений 150-мм орудия на базе Pz.Kpfw.IV не всегда бывало достаточно, и что требуется создание машины на шасси тяжёлого танка. В мае 1943 фирма Alkett предложила концепцию штурмовой мортиры на базе тяжёлого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, вооружённой 380-мм реактивным корабельным бомбометом 38cm Raketenwerfer 61. Первый образец был изготовлен осенью 1943 года и получил обозначение 38cm RW61 auf Sturmmörser. По сравнению с исходным танком боевая масса САУ выросла на несколько тонн. Всего было изготовлено 18 установок, неофициально прозванных Sturmtiger. Для постройки использовались шасси танков, доставленных для ремонта, поэтому все установки немного отличались друг от друга. Кроме того, машины постоянно дорабатывались. Готовые САУ свели в роты (батареи) штурмовых мортир. Всего за август-октябрь 1944 года было сформировано 3 роты с номерами: 1000, 1001 и 1002. В боях Sturmtiger применялись, начиная с августа 1944-го, при подавлении Варшавского восстания, но наиболее интенсивно использовались на Западном фронте.
В ответ на начало разработки в ФРГ программы Spähpanzer в Чехословакии рассматривался проект среднего скоростного танка для задач разведки и поддержки средних и тяжёлых танков в бою. Планировалась широкая кооперация с заводами и КБ из СССР. Часть узлов и систем заимствовались из советских проектов. В качестве вооружения была выбрана спарка чехословацких 50-мм автоматических пушек ZK 500 с подкалиберными снарядами. Двигатель 5ТД, элементы ходовой, системы управления огнём, радио- и электрооборудование предполагалось получать из СССР. В начальном заказе содержалось требование водоходных свойств машины, но с ростом бронирования при доработке проекта от него отказались, хотя ряд элементов амфибийного оснащения танка сохранился. В плане защиты акцент был сделан на высокую подвижность и малую лобовую проекцию, которая должна была обеспечить выживание машины на поле боя. С учётом наличия своих проектов и режима секретности интерес с советской стороны к машине быстро угас, что и привело к его закрытию.
Тяжёлый штурмовой танк. Разработан на базе КВ-1 в январе 1940 года. В 1940–1941 гг. было выпущено 334 машины этого типа, которые активно использовались в боевых действиях 1941 года, и тогда же были практически все потеряны.
В конце 1950-х гг. в США стартовала программа создания основного боевого танка (Main Battle Tank), способного сражаться в условиях радиоактивного заражения местности. Особенностью проекта было размещение экипажа внутри изолированной бронекапсулы с мощной защитой от проникающего излучения. Экипаж также получал полностью механизированную систему подачи снарядов, вынесенную из боевого отделения. Орудийную установку тоже предлагалось вынести наружу. Танк планировалось оснастить 152-мм пушкой XM81, хотя на тот момент она ещё не имела в боекомплекте ракет. Мощный дизельный двигатель при массе танка немногим более 30 тонн сулил машине высокую подвижность. Однако проект постоянно дорабатывался, к началу 1960-х годов превысив массу 40 тонн и утратив изначальные плюсы компоновки. Как следствие, от проекта MBT-59 отказались в пользу немецкой концепции, известной как MBT-70.
В конце 1940-х годов в условиях Холодной войны ускорился процесс разработки новых танков. Английские военные рассматривали ИС-3 как одного из наиболее опасных противников на поле боя, поэтому появился ряд проектов, которые должны были ему противостоять. Одним из таких проектов стал Vulcan — средний танк, который отличался крайне необычной конструкцией корпуса и компоновкой. Машина имела очень мощную броневую защиту лба корпуса и 123-мм пушку, оснащённую механизмом заряжания. Для сохранения массы в пределах 35 тонн создатели Vulcan фактически отказались от башни. Вместо неё была конструкция с вынесенным наверх орудием. Унитарные выстрелы подавались в орудие в специальных контейнерах, которые располагались в механизированной укладке под башней. Подача снаряда в казённик осуществлялась при помощи миниатюрного ракетного двигателя в задней части контейнера. Проект танка оказался слишком сложным, а механизм заряжания ненадёжным, поэтому от проекта отказались в пользу более привычных вариантов.
В 1950-х в СССР активно велись работы по созданию противотанковых управляемых ракет. Первые ПТУР были не очень надёжны и точны, а с танками вероятного противника надо было чем-то бороться, поэтому в 1957 году появилась научно-исследовательская работа «Таран» по созданию «классического» истребителя танков с пушкой. Перспективная САУ получила рабочее обозначение «Объект 120». За основу было взято шасси САУ СУ-100ПМ, увеличенное до 7 опорных катков, с передним расположением МТО и боевым отделением в корме. Вооружение — 152-мм пушка М-69. Стрельба предполагалась из засад, поэтому бронирование было довольно слабым. Все работы по данной теме были прекращены из-за прогресса в разработке ракетных систем.