BMW 320i E21 Group 5 — Warsteiner / GS Tuning (1977)
Хочу рассказать Вам об одной из моделей представленных в нашем магазине. Это гоночная модификации BMW 320i на базе кузова E21 (первое поколение «трёшки»), подготовленной командой GS Tuning под спонсорством пивоварни Warsteiner для участия в чемпионате DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) в 1977 году.
История
BMW Motorsport в декабре 1976 года объявила, что выйдет в Дивизион 2 DRM (до 2000 см³) с трёхмашинным юниорским составом — BMW Junior Team (Манфред Винкельхок, Эдди Чивер, Марк Сурер). Параллельно с заводской командой частные коллективы тоже получили возможность строить машины Group 5 на базе E21.
Одной из таких частных команд стала GS Tuning под управлением Йорга Обермозера (Jörg Obermoser) — известного гонщика и конструктора спорткаров Toj. Машина готовилась в сотрудничестве со знаменитой тюнинг-конторой Schnitzer GmbH, а спонсором выступила немецкая пивоварня Warsteiner, чьи бело-бордовые цвета и дали машине её фирменную ливрею.
Технические характеристики
Стальной кузов E21 (пол, крыша,перегородки —серийные)
Полностью стеклопластиковые оперение — крылья, капот, двери, багажник, огромные спойлеры
ДвигательBMW M12/7 — 4-цилиндровый, от Формулы-2Мощность~300 л.с. при 10 200 об/мин
Турбина на более поздних версиях — KKK turbo, до 600–650 л.с.
ВпрыскKugelfisher механический
ЗажиганиеBosch Motorsport
КПП Getrag 265 Motorsport,5-ступенчатая
Подвеска На базе компонентов BMW CSL
ТормозаAP Girling, 4-поршневые суппорты
КолёсаBBS 16", спереди 11", сзади 12,5"
Автомобиль был создан всего за 12 недель — инженеры BMW Motorsport работали без чертежей, дорабатывая конструкцию прямо по ходу сборки. Серийный стальной кузов E21 обрастал агрессивной аэродинамикой, а под капот ставился форсированный мотор от Формулы-2.
Сезон 1977
В сезоне DRM 1977 года машина №4 под управлением Йорга Обермозера выступила в следующем зачёте:
Зольдер (Бельгия) — 9-е место
Нюрнберг, Нюрбургринг (Norisring) — 6-е место
Дипхольц — 11-е место (за руль садился Руперт Киган)
Хокенхайм — 8-е место
Результаты не были победными, но участие в DRM на таком уровне — уже само по себе достижение для частной команды.
Дальнейшая судьба шасси
Эта конкретная машина после 1977 года сменила нескольких владельцев:
1978–1979 — перешла к Харальду Эртлю (участнику Формулы-1)
1979–1980 — снова в Schnitzer, выступала в цветах Rodenstock/Wurth, за руль сел Манфред Винкельхок — победы на Norisring и Зандворте
Далее — Team Krebs, Герхард Райс, Нильс-Густав Вилкин и другие владельцы вплоть до наших дней
«Летающий кирпич»
BMW 320 Group 5 получила прозвище «Flying Brick» — «летающий кирпич» — за угловатый кузов E21, который даже с навешанной аэродинамикой выглядел прямоугольным. Но этот «кирпич» летал: первая победа пришла уже в дебютной гонке в Зольдере 1977 года (Марк Сурер), а позже были победы в Гран-при Макао 1981 и 1982 годов.
Ливрея
Внешний вид машины — это то, что делает её культовой. Сейчас оригинальные машины E21 Group 5 в цветах Warsteiner — желанная добыча для коллекционеров исторического автоспорта, а масштабные модели (Minichamps, Spark, Schuco) выпускаются до сих пор.