УАЗ на Nortec ET-500 35x11,5 r16 ВОЕННЫЕ МОСТы и передний мост Заварен / КВЕСТ Игра ТОЧКА👉🎯

дамы и господа здравствуйте в этом выпуске мы покажем процесс игры под кодовым название 🎯ТОЧКА🎯 НА ПРОСТОРАХ ИНТЕРНЕТА мы заметили игру в которую может играть кто угодно в любое время 🕒🕒🕒 суть игры такова.... Попробуем поиграть? Всё очень загружены, огород, дача, рыбалка, работа, семья и т.д. В лесу мало интересных мест для бездорожья и сборных прокаток, все пересохло. Для тех у кого не пропала тяга к природе, лесу, речкам и полям предлагаю включиться в оффроуд игру оринтирование под кодовым названием "ТОЧКА". Суть игры: игрок устанавливает точку в радиусе 15 км от города(чтобы не обременять дальними переездами), фотографирует её держась за неё одной рукой, а второй за свой автомобиль, фиксирует координаты и выкладывает в группу в течении 2 дней с момента снятия с предыдущей локации. Следующий игрок найдя точку сообщает об этом в вацапп группу, либо в вк группу СТАЯ 4x4 в комментариях под этой записью, и повторяет схему указанную выше. (нашёл-сфотографировал-сообщил с фото в группу-разместил на новую локацию в течении 2 дней с указанием координат и фото). #точка#стая#ЭкстримДосугБездорожье#играточка#луга теперь о резине что нашел Наконец-то, были услышаны мольбы, хоровое пение, оры в онлайн-окна джиперов всея Руси! Появилась российская резина класса экстрим(XT) Nortec ET-500 в самом популярном размере 35" от Алтайского шинного комбината. Они пошли уже проторенным путём и выпустили продолжение серии Safari 500 в новых типоразмерах. Тот же клон рисунка Simex Extreme Trekker, но с особенностями. Информации по новинке пока мало, сам не трогал, поставим диагноз по юзерпику и отзывам избранных. Поехали! Резина на 146% заряжена патриотизмом — надпись Nortec сопровождает белый мишка с учебников из далёкого детства (или олдскульного логотипа партии Единая Россия), когда мы все месили грязь разве что резиновыми сапогами с гордым клеймом "Сделано в СССР". Но здесь авангардно красуется надпись… Олдфаги могут всхлипнуть от умиления, глядя на милые сердцу беленькие печатки былого могущества ВПК… Началось всё с создания АШК опроса в самом ходовом внедорожном сообществе ру-нета и по совместительству основной целевой аудитории — Уазбуке (кликабельно). Было много вариантов, много споров и в итоге в ответ на запросы 33", 35", 36" получили 32", 33", 35". Просили чаще широкие, но получили узкие симексообразные с особенностями. Кстати, по информации от поставщиков, Simex'а в России больше не будет и на его смену придёт другой бренд и специальная линейка offroad-резины. Держимся за тапки и ждём попкорна! Вернёмся к Nortec'у. Размер 35х11,5 — довольно удобный. Он подходит большинству внедорожников средней подготовки и даёт право гордо называть машину "на 35ых экстримах". Теперь к особенностям. Их не видно, пока не поставить рядом настоящий 35ый Симак в таком же размере. Слева Nortec ET-500, справа Simex ET 1) Без диска Nortec шире и ниже Simex. Но и на диске ситуация изменится. У классического симекса ширина беговой дорожки всего 260мм, но если его сдуть до "рабочего" давления, он сразу покажет когти. За такой характер его очень ценят как компромисс ХТ и возможности асфальтовой эксплуатации. Накат резины компенсирует бОльший по сравнению с МТ или АТ в том же типоразмере вес, а уж как растёт проходимость писать не приходится. У Nortec ширина дорожки 290-295мм — честные 11,5" в стандартном виде. Думаю, что "плюшка" Nortec'а при понижении давления не сильно увеличится, потому что традиционно наши шинники, экономя, берут более жёсткую резиносмесь. Высота у традиционного симекса без диска — 885мм. Давно известный факт, что Simex делает резину на размер больше и 35" в реальности на диске становятся 36". У Nortec'а без диска высота — 855мм. Они на 1" ниже симекса, что заметно невооружённым глазом! А будет ли меняться картина на диске? Будет! ET500 точно выше симекса и тут опять роль играет жёсткость резиносмеси, да и под такой размерчик просятся 7" диски. 2) Nortec менее агрессивен, чем Simex! Присмотритесь, протектор ЕТ500 менее разрежен чем на симаках. Что это значит? Это значит, что резина будет хуже очищаться от глины, зацеп за борта колеи похуже, рыть будет меньше. Плохо это или хорошо? Вопрос спорный, так как инженеры сделали резину более универсальной, что привело её в класс МТ. Кроме того, цепкий взгляд выхватит визуальный факт — глубина протектора у Nortec'а ниже чем у Simex'а. Может всего на пару миллиметров, но именно за них мы и платим. Чуда не произошло. Жёсткая, тяжёлая покрышка будет весить много, особенно если идти по пути удешевления. ET500 в 35" размере весит 34 кг, а Симекс того же размера — 28 кг. 6 кг в рамках одного типоразмера — это пропасть. Если брать ковку на 7", которая просится под такую покрышку, то она как раз будет весить 7-7,5кг (а спортсмены берут 6-6,5", с ещё меньшим весом). Получается, что симекс в сборе с кованным диском весит столько же, сколько Nortec без диска. В написании использовались материалы с сайта 4x4sport и бортжурналов/блогов BIGALEX4x4 и AEAstv