Режимы управления самолетом при посадке

При посадке самолёт может управляться в разных режимах: ручном и с помощью автопилота. Пилоты выбирают между этими режимами в зависимости от сложности манёвра, погодных условий, технических возможностей борта и общей ситуации. Ручное управление Пилот самостоятельно контролирует все параметры полёта: направление (штурвал или сайдстик), скорость (тяговые рычаги), положение самолёта в пространстве (педали, штурвал). Когда применяется ручное управление: -при заходе на посадку в хорошую видимость; -при выполнении манёвров вблизи аэродрома. Важно: даже при наличии автоматических систем пилот всегда должен быть готов взять управление на себя в любой ситуации — автоматические системы могут быть отключены или выйти из строя. Автопилот (AP, от англ. Autopilot) может функционировать в различных режимах, в зависимости от этапа полёта и поставленных задач. Некоторые режимы: -LOC / G/S (Localizer / Glide Slope) — режимы захода на посадку по системе ILS. -Функция Autoland — обеспечивает полностью автоматическую посадку. Автопилот способен: выровнять самолёт по курсу взлётно-посадочной полосы (ВПП), стабилизировать снижение по глиссаде, вывести на касание и самостоятельно затормозить (вместе с autobrake и spoilers), в некоторых случаях — даже выполнить rollout, сохранив полосу при пробеге. Важно: автопилот не заменяет пилота — он лишь является исполнительным модулем. На всех этапах экипаж сохраняет контроль: автопилот можно отключить в любой момент, а система настроена так, чтобы при сбое автоматически выйти из активного режима и предупредить экипаж. Обычно используется двойное или тройное резервирование: при отказе одной из систем управление берут на себя дублирующие модули. Вся навигация в TELEGRAM https://t.me/+O5SeBVv_lYwyZmVi