Крымская набережная Москвы реки, Крымский мост, прогулка по векам московский истории
История воды, моста и набережной Крымское название здесь неслучайно. С XVI по XVIII век на месте нынешнего парка «Музеон» располагалось подворье Крымского ханства — здесь останавливались послы и купцы . А Москву-реку в этом месте было так легко перейти вброд, что его называли Крымским бродом . Отсюда пошли Крымский вал, площадь и мост. Но брод исчез, когда в XVIII веке проложили Водоотводный канал — уровень реки поднялся . Тогда, в 1789 году, здесь построили деревянный Никольский мост . Спустя век его сменил металлический — ажурный, с псевдоготическими башенками, внутри которого ездили трамваи . За тесный вид москвичи прозвали его «мышеловкой» . К 1930-м старый мост уже не справлялся, а Москва готовилась стать «портом пяти морей». И в 1936 году инженеры провернули дерзкую операцию: старый мост сдвинули на 50 метров вниз по течению и продолжали по нему движение, пока рядом возводили новый . Его построили всего за два года — и 1 мая 1938 года открыли . Новый Крымский мост стал первым подвесным в столице . Архитектор Александр Власов и инженер Борис Константинов создали конструкцию, где четыре пилона стоят отдельно и соединены только цепями . Его пролёт — 168 метров — был одним из самых длинных в Европе . Говорят, цепи моста сделаны из той же стали, что предназначалась для Дворца Советов . А сами пилоны украшены ростральными колоннами — в честь идеи Москвы как порта пяти морей . Набережная у моста долго оставалась асфальтированной дорогой вдоль забора «Музеона» . Её превратили в пешеходное пространство только в 2013 году — с волнообразными дорожками, деревянными лежаками и «сухим» фонтаном . Так место, где когда-то татары разбивали шатры, а по мосту отступал Наполеон , стало современным променадом — любимым и узнаваемым. Крымский мост — объект культурного наследия . И пройдя по нему, вы буквально шагаете по векам московской истории.
История воды, моста и набережной Крымское название здесь неслучайно. С XVI по XVIII век на месте нынешнего парка «Музеон» располагалось подворье Крымского ханства — здесь останавливались послы и купцы . А Москву-реку в этом месте было так легко перейти вброд, что его называли Крымским бродом . Отсюда пошли Крымский вал, площадь и мост. Но брод исчез, когда в XVIII веке проложили Водоотводный канал — уровень реки поднялся . Тогда, в 1789 году, здесь построили деревянный Никольский мост . Спустя век его сменил металлический — ажурный, с псевдоготическими башенками, внутри которого ездили трамваи . За тесный вид москвичи прозвали его «мышеловкой» . К 1930-м старый мост уже не справлялся, а Москва готовилась стать «портом пяти морей». И в 1936 году инженеры провернули дерзкую операцию: старый мост сдвинули на 50 метров вниз по течению и продолжали по нему движение, пока рядом возводили новый . Его построили всего за два года — и 1 мая 1938 года открыли . Новый Крымский мост стал первым подвесным в столице . Архитектор Александр Власов и инженер Борис Константинов создали конструкцию, где четыре пилона стоят отдельно и соединены только цепями . Его пролёт — 168 метров — был одним из самых длинных в Европе . Говорят, цепи моста сделаны из той же стали, что предназначалась для Дворца Советов . А сами пилоны украшены ростральными колоннами — в честь идеи Москвы как порта пяти морей . Набережная у моста долго оставалась асфальтированной дорогой вдоль забора «Музеона» . Её превратили в пешеходное пространство только в 2013 году — с волнообразными дорожками, деревянными лежаками и «сухим» фонтаном . Так место, где когда-то татары разбивали шатры, а по мосту отступал Наполеон , стало современным променадом — любимым и узнаваемым. Крымский мост — объект культурного наследия . И пройдя по нему, вы буквально шагаете по векам московской истории.