В СКГМИ работает музей строительства Транскавказской магистрали

Дорога, которая соединяет Южную и Северную Осетию. В СКГМИ появился музей, где представлена история строительства Транскавказской магистрали. Создан он профессором Леваном Кортиевым, который в годы строительства магистрали возглавлял южный участок дороги. Коллекция музея собиралась на протяжении 50 лет. В музее можно увидеть инструменты, спецформу и даже самые первые планы строительства. Идея проложить дорогу из Северной Осетии в Южную зародилась в 19-м веке. Документально этот вопрос был поднят в 1839 году. После начались долгие годы поиска средств, сбора документации, а главное - специалистов, которые смогли бы взять на себя ответственность проложить дорогу между двух Осетий. Леван Кортиев пошёл гораздо дальше. Транскам стал для него не очередным проектом, а смыслом жизни. «Вот здесь эти люди, 4 парней, они пошли к Ленину, чтобы найти хоть какие-то средства. Ленин им дал 100 тысяч золотых рублей, после революции людям кушать было нечего, а им дали деньги на строительство дороги между двух Осетий», - рассказал Леван Кортиев. Дорогу ввели в эксплуатацию в 1984 году. В музее, посвященном истории создания Транскавказской автомагистрали, Леван Исмаилович готов рассказать мельчайшие подробности эпохального строительства. Создал музей своими руками. Кажется, он помнит каждого из строителей дороги. Все их портреты собраны в трех небольших кабинетах. Позже к Левану Кортиеву присоединились единомышленники - те, кто достраивал автомагистраль. Сармат Ванеев закончил работы на Транскаме в прошлом году, работал мастером дорожного участка. Помогал воссоздавать музей, искал инструменты, документы тех лет. «Важно знать тех героев, кто потратил своё здоровье, строя дорогу, не просто проезжать по ней мимо, а вот помнить их, кто погиб в авариях…», - отметил Сармат Ванеев. Леван Кортиев, кажется, знает историю каждого из 164 километров Транскама. Сердце дороги - Рокский тоннель. На момент сдачи в эксплуатацию магистрали он был самым протяжённым автомобильным тоннелем в СССР. Его длина более 3 километров. Сейчас Леван Исмаилович признается: работа над Транскамом не окончена. Впереди - большие планы. Мечтает о строительстве перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет. А своих целей он привык добиваться. Галина Григорян _ Мы рядом в: vk.com/irystontv instagram.com/irystontv youtube.com/irystontv twitter.com/irystontv ok.ru/irystontv