Dornier Do X — роскошный гидросамолет Золотого века авиации

Отказ от авторских прав: - В соответствии с разделом 107 Закона об авторских правах 1976 года допускается СПРАВЕДЛИВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ в таких целях, как критика, комментарии, репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Справедливое использование - это использование, разрешенное законами об авторских правах, которое в противном случае могло бы нарушать авторские права. Некоммерческое, образовательное или личное использование склоняет чашу весов в пользу СПРАВЕДЛИВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Когда весь мир стряхивал пыль войны на рубеже веков, один человек осмелился мечтать по-крупному. Клод Дорнье был художником. Дорнье, амбициозный инженер, был свидетелем зарождающейся эры авиации, периода, отличавшегося огромной изобретательностью, безграничным любопытством и неутомимым стремлением к древнейшему желанию человечества - свободе летать в небе. Дорнье задумал грандиозную идею, Dornier Do X, летающую лодку огромных размеров и поразительной мощности, в симфонии пропеллеров и шелесте чертежей. Дорнье, родившийся в 1884 году, был человеком огромной воли и энтузиазма. Он был талантливым инженером, способным конструировать новаторские самолёты, и его обучение авиационной науке проходил не кто иной, как Фердинанд фон Цеппелин. Целью Дорнье было произвести революцию в области авиаперевозок, раздвинуть границы возможного и создать аппарат, обеспечивающий непревзойденное сочетание дальности полёта, грузоподъёмности и комфорта. Его амбицией было создание самого большого и комфортного пассажирского самолёта в мире. В 1924 году была создана компания Dornier Metal Bouton, чтобы воплотить его амбициозную идею в реальность. Новая фирма начала дерзкое путешествие, призванное произвести революцию в авиационной промышленности. Из-за амбициозного проекта Do X команда Дорнье столкнулась со значительными технологическими трудностями, но их упорство привело к созданию летающего монстра. Идея Дорнье о Do X противоречила распространённому в 1920-х годах мнению. Большинство самолётов того времени были крошечными, лёгкими и имели ограниченную грузоподъёмность. Do X, с другой стороны, был настоящим монстром: трёхпалубным 12-моторным самолётом с поразительным размахом крыльев в 48 метров и возможностью перевозки до 100 человек, что значительно отличалось от общепринятых стандартов того времени. Амбициозность Дорнье ощущается в каждом элементе Do X. Он стремился к роскошному комфорту уровня лайнера. В самолёте были столовая, спальные места и даже курительная комната. Уникальный выбор из 12 двигателей обеспечивал необходимую избыточность для дальних перелётов над водой.