Интервью с Евгением Стороженко, одним из инициаторов обращения по 2-му троллейбусу

Интервью Евгения Стороженко, выступившего одним из инициаторов обращения по троллейбусу №2 - Евгений, что послужило поводом обращения в администрацию? Почему жителей Энки беспокоит судьба 2-го троллейбуса? -Ситуации со 2-м троллейбусом сейчас буквально катастрофическая: всего 2 единицы на целый маршрут. Интервал движения – час и даже больше, особенно в часы пик. Абсолютная дикость. При том, что это единственный (!) муниципальный (КТТУ) маршрут, который связывает наш район, Авиагородок с центром города. И я боюсь, что постепенное уменьшение количеств машин на маршруте в итоге приведет к его закрытию. Повторится сценарий Красной: срежут провода и скажут, что маршрут нерентабелен. Как он может быть рентабельным, когда всего две единицы с интервалом в час ездят на маршруте?! -Сейчас на остановке «Красная Площадь» стоят «пазики2, маршрутки и ни одного транспорта большой вместимости. Но ведь в своё время здесь было больше троллейбусных маршрутов. Что же с ними случилось? -Примерно но 2016 года были 5-й и 15-й троллейбусы. В итоге один из троллейбусных маршрутов закрыли. Вместо них пустили «пазики» средней вместимости. И буквально через несколько месяцев КТТУ решило не участвовать в конкурсе на этот маршрут. И итоге маршрут перешёл частному перевозчику . Сейчас по этому маршруту ездят обычные «пазики». -Евгений, первый наш инициатор, Денис, уже больше года борется за сохранение 2-го маршрута. В официальном ответе департамент транспорта гарантировал ему, что после завершения реконструкции ул. Тургенева троллейбусный маршрут будет восстановлен в полном объёме, будет достаточный выпуск машин. Когда Вы вели свою переписку, которую прислали нам? - Это было как раз после окончания ремонта улицы Тургенева. Я написал, почему выпуск не возобновился в полном объёме. Мне ответили, что есть определённые проблемы. В частности, не хватает водителей. В итоге выпуск был снова сокращён: с 4-х до 2-х несчастных единиц. В итоге никакого возобновления выпуска на маршурт бОльшего количества единиц так и не произошло до сих пор. Даже после повышения тарифов. Мне сообщали, что после повышения тарифа возможно нам удастся увеличить заработную плату водителям и возможно будут найдены возможности, чтобы увеличить количество единиц на маршруте. Но, как мы видим, эти меры ни к чему не привели. -Евгений, мы всегда говорим, что общественный транспорт прежде всего имеет социальную значимость. Мы сейчас на останове видим очень много «пазиков». Почему Вы хотите, чтобы на Энку ходил именно троллейбус? О ком Вы печётесь прежде всего, кроме самих себя? - О себе, конечно, в первую очередь. Потому что я – человек, который регулярно пользуется общественным транспортом, знаю, что такое передвигаться по городу в «пазике», не говоря уже о ещё более маленьких вариантах. Соответственно, троллейбус для меня по комфорту гораздо лучше, чем «пазики». Я уже не говорю о маломобильной группе граждан. Не только инвалиды. Мамочки с колясками, люди с какими-то вещами, с габаритным грузом. Троллейбус №2 соединяет наш район с вокзалом Краснодар-1. Соответственно, люди с чемоданами, с сумками. Часто вижу как по остановке ходят люди и спрашивают, как добраться до Краснодара -1? И я им говорю: «Ребята, да практически никак, только на такси. Потому что ни одна маршрутка не идёт до автовокзала и ж/д вокзала Краснодар-1». - Денис обратил внимание на то, что на маршрутках частных перевозчиков невозможно пользоваться льготами студентам и школьникам. Садясь в «пазики», они обязаны оплачивать полную стоимость проезда. Если бы Энку троллейбус №2 ходил регулярно, то, естественно, студентам и школьникам было бы удобно пользоваться льготами, и это стало бы снижением финансовой нагрузки на семьи, в которых есть студенты и школьники. В данном обращении мы настаиваем на том, чтобы руководство КТТУ и департамента транспорта понесло дисциплинарную ответственность . Каждое предприятие выстраивает свою политику планирования, работы предприятия. И исходя их этого, уже оценивается эффективность работы предприятия. Евгений, как мы, пассажиры, можем оценить эффективность работы руководства КТТУ и департамента транспорта, контролирующего работу муниципального унитарного предприятия? - Общественный транспорт, как видно из его названия, выполняет социальные обязательства преред жите5лями города. Соответственно, удобный, качественный, безопасный транспорт – это то, что нам администрация города должна обеспечить . В данном случае мы не видим нормальной работы троллейбусов на 2-м маршруте. Более того, на 2-й маршрут пускают самые «древние» из имеющихся в КТТУ машин. Естественно, в жару в них находиться тяжело. В «пазиках», конечно, ещё хуже. Но и в таких машинах тяжело. Это значит, что администрация города, департамент транспорта, КТТУ не выполняют свои обязательства перед жителями города