[Устройство авто] Назначение устройства и принцип работы главной передачи и дифференциала #38

Предыдущая тема: [Устройство авто] Назначение устройства и принцип работы карданной передачи #37 - https://bit.ly/3sDuFG8 Мой канал - https://bit.ly/3jmzzDm Поддержи развитие канала - https://www.donationalerts.com/r/masted44 Привет, меня зовут Владимир Мельников, я студент - самоучка, которой любить машины, механизмы и то как, они работают ! #highfriction, #cover, #tutorial Устройство авто. Тема: Назначение устройства и принцип работы главной передачи и дифференциала. 38 серия Главной передачей служит для увеличения подаваемой к ней крутящего момента передачи его через дифференциал и полуоси к ведущим колесам. Конструктивно — главной передачи представляет собой зубчатый редуктор с коническими или цилиндрическими шестернями, они подразделяются на одинарные и двойные. Одинарная конической передачи состоит из двух шестерен, ведущей и ведомой их оси могут пересекаться или быть смещенными друг относительно друга на 30 - 42 мм. Главная передача со смещенными осями называется гипоидной. Преимуществом гипоидных передач является 1) большой, по величине, передаваемый крутящий момент, 2) меньший шум при работе, 3) автомобиль с такой передачи более устойчив от опрокидывания. Недостаток: повышенное теплообразование. Главная передача на современных автомобилях имеет, передаточное число от 4 до 9. Дифференциал предназначен для распределения подаваемого крутящего момента между ведущими колесами или мостами. Кроме того, дифференциал обеспечивает различную скорость вращения на поворотах. В зависимости от конструкции дифференциалы, бывает, конические (семьи ступенчатые), кулачковые (повышенного трения). Конический дифференциал состоит из следующих деталей: 1) корпус 2) крышки, 3) крышка винты 4) 4 сателлиты и 2 полу осевых шестерен.