В материале использованы видеофрагменты: Название оригинального видео: Ершов Василий Васильевич. «Раздумья ездового пса». Высшее образование (глава #15). Фото Красноярска. Автор / Канал: Autumn City Источник: https://www.youtube.com/watch?v=6WH9kTtacmk Лицензия: Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) Изменения: без изменений Василий Васильевич Ершов — пилот гражданской авиации СССР и России, автор книг, в том числе «Раздумья ездового пса». В главе 15, «Высшее образование», он вспоминает, как менялась система подготовки лётных кадров в СССР. Сначала действовал простой принцип: «Комсомолец — на самолёт». Требовались преданность и здоровье, грамотность была второстепенной. В 1960-е годы, когда Ершов пришёл в авиацию, этого уже стало мало. Семь классов и лётная школа годились только для визуальных полётов. Кременчугское лётное училище, которое он окончил, давало уровень хорошего техникума — достаточно, чтобы освоить радионавигацию и летать вне видимости земли с использованием синусов и косинусов. С появлением реактивных самолётов потребовались более глубокие знания. В Аэрофлоте началась кампания за всеобщее высшее образование лётчиков. Училище ГВФ стало Академией гражданской авиации (ОЛАГА), которую лётчики в шутку называли «деревообрабатывающим комбинатом»: сырьё — дубы, продукт — липа. Иногда встречались отличники, но в целом уровень был невысоким. Однако диплом инженер-пилота открывал путь на новую сложную технику, и многие лётчики любыми способами его получали. Позже высшим сделали Актюбинское училище. Поток инженер-пилотов вырос, но инженерным мышлением они выделялись не всегда. Выпускники средних училищ поступали заочно в МАИ, Киевский или Рижский институты ГА. Бортинженеры шли в институт прямо со школьной скамьи — грамотные, но нуждались в практической подготовке в воздухе. К концу карьеры Ершова «стариков» с техникумовским образованием осталось мало. Он дважды начинал учёбу в вузах: в ХАИ (бросил, ушёл в Кременчуг) и в ВАУ (числился, пока переходил с Ан-2 на Ил-14, Ил-18 и Ту-154). Всё это время его мучил вопрос: что из высшего образования реально нужно лётчику в повседневной капитанской работе? Чего именно ему, капитану Ту-154 и пилоту-инструктору с налётом 19 300 часов, не хватает после техникума? василий ершов раздумья ездового пса аудиокнига, высшее образование ершов слушать, глава 15 раздумья ездового пса, аудиокнига про летчиков и авиацию, инженер-пилот история, красноярская школа пилотов, философия полета ершов, мемуары пилота гражданской авиации, ездовой пес неба аудиокнига, ту-154 пилот-инструктор, красноярск авиация, академия гражданской авиации, ОЛАГА, книги василия ершова, авиационная проза, новинки аудиокниг 2026, рутуб аудиокниги мемуары, образование и карьера в авиации, Кременчугское летное училище, Аэрофлот.