Какие рычаги лучше и как продлить срок службы рычагов подвески

#авторакурс #рычагиподвески https://youtu.be/_2ctj_vUIb0 Таймкоды: 00:50 - как продлить срок службы рычагов подвески 00:32 - как продлить срок службы рычагов подвески 00:41 – что влияет на срок службы рычага подвески 1:48 – почему под пыльник рычага кладут мало смазки 2:39 – качество металла рычагов ходовой части автомобиля 3:59 – какой должны быть пыльники на качественных рычагах 4:12 – почему нельзя заменить шаровую опору отдельно от рычага подвески Есть такой полезный совет, добавить смазку под пыльник шаровой опоры, что реально продлевает срок службы этой шаровой опоры. Но, есть еще и другие факторы, которые влияют на срок службы рычага подвески. Это точность изготовления шарового пальца и посадочного места в самом рычаге. Чем больше точность геометрических форм деталей, тем больше эти детали будут служить. А в дешевых запчастях, точность изготовления значительно ниже точности оригинальных запчастей или запчастей хороших аналогов. Чтобы произвести хорошую запасную часть для автомобиля, нужно ее изготовить на качественном и дорогом оборудовании. Дешевые запчасти производят на дешевом оборудовании, чем и обусловлена их низкая стоимость. Исходя из этого, можно сделать вывод, что дешевый рычаг подвески никак не сможет прослужить столько же, сколько и дорогой рычаг оригинальной запчасти или хорошего аналога, даже если под пыльник нанести дополнительный объем смазки. Кстати, малое количество смазки под пыльником дешевого рычага, как раз и есть свидетельством того, что производитель таких деталей экономит на всем и даже на столь недорогом компоненте, как смазка шарового пальца. И этот факт еще раз подтверждает то, что если была реализована экономия на смазочном материале, столь важном для длительного ресурса запчасти, то что уже говорить о дорогих станках, на которых производятся рычаги, корпусы опор и шаровые пальцы. Это явный признак того, что оборудование для производства деталей применяется также самое дешевое. Такие рычаги никогда не смогут конкурировать с качественными запчастями по их ресурсу и продолжительности срока службы. Следующий аспект, это качество материала запчастей. Металл дешевых рычагов никогда не будет иметь высокое качество также по причинам приведенным выше. Фторопластовый вкладыш шаровой опоры тоже будет из дешевого материала, что негативно скажется на его сроке службы. Ввиду важности точности изготовления геометрических форм всех составляющих рычага, шаровый палец должен соприкасаться с вкладышем исключительно в посредничестве через смазку. То есть прямого контакта шарового пальца и вкладыша быть не должно. Именно смазка берет на себя всю нагрузку, за счет этого рычаги дорогих производителей служат долго ввиду точности изготовления запчастей. Это также, как в цилиндро-поршневой группе поршень не соприкасается с цилиндром, а точней компрессионные и маслосъемное кольца поршней не трут по цилиндру. Иначе двигатель долго бы не прослужил. Всю нагрузку на себя берет именно моторное масло. Именно масло создает масляную пленку, и касания колец с цилиндром нет. С пыльниками рычагов подвески автомобиля такая же ситуация. Дорогие рычаги отличаются более плотными пыльниками даже на ощупь, по сравнению с дешевыми рычагами. Качество самой резины такое же, как и качество металла, и количество смазки под пыльником. Сайлентблок поменять не проблема, а шаровую опору нормально получится у вас отреставрировать? Рычаг подвески, о котором шла речь в комментируемом вами видео, кстати, ссылку на него оставлю в описании к этому ролику, имеет на одном конце сайлентблок, который можно без особого труда заменить, а шаровая опора имеет один корпус с рычагом подвески, то есть шаровую опору от рычага отделить невозможно.