Транспортное противостояние

Не боятся грязи не только танки, но и маршрутки. Каждый день водители транспортной линии №10 начинают путь по лужам. Не так давно маршут продлили специально для жителей посёлка Карца. Из-за этого ухудшились условия не только для проезда, но и для послерейсовых остановок. Невозможно и пользоваться услугой. Грязные старые салоны, маршрутки постоянно трясёт – жалобы жителей в министерства, ведомства и непосредственно главе республики постоянны и одинаковы. Вячеслав Битаров потребовал прекратить «неконтролируемый хаос» в пассажирских перевозках и распорядился передать их из рук муниципалитетов в руки министерства. Специалистам ведомства надо было только копнуть: проблем, старых и разных, оказалось более, чем достаточно. Конкурс на предоставление качественных услуг в сфере пассажирских перевозок проводится регулярно, но в последние полгода постоянно срывается. В министерстве промышленности и транспорта хотят привлечь стороннего инвестора для монополизации. Перевозчики против. 85 процентов рынка – частные предприятия, которые, в общей сложности, уплатили в казну около 500 тысяч рублей за полгода. Госпредприятия, обслуживающие в разы меньше маршрутов, за те же шесть месяцев заплатили свыше 8 миллионов рублей. Говорить, договариваться и работать вместе – другого пути ни у министерства, ни у владельцев общественного транспорта попросту нет. В ведомстве отмечают отсутствие гаражей, врачей и оборудованных конечных станций и говорят, что перевозка граждан небезопасна. Частники приводят другие аргументы: своих гаражей нет, а предоставить некому, администрация города не в силах обустраивать конечные станции из-за ограниченного бюджета. Отсюда и формальные путевые листы, и стоянка маршруток во дворах жилых домов. Но играют против правил не все. Маршрут №22. В десяти минутах езды от конечной станции находится медицинский пункт, в котором каждый день в две смены дежурит врач, проверяя основные показатели – наличие алкоголя в крови, температуру тела, пульс. Если все показатели в норме – подпись врача, подпись водителя, и печать на путевой лист. Помимо профильного министерства за ситуацией в обслуживании несёт ответственность и федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Организации, предоставляющие услуги, должны иметь лицензию, по которой и будет спрос. По словам Таймураза Бизикоева, поступающие претензии в адрес перевозчиков справедливы, но служба ведёт постоянную проверку, и сказать, что всё так плохо, как видится, нельзя. Нарушения налицо, но получается, что глобальная проблема в частных случаях становится локальной. Главу республики работа сферы в целом не устраивает. Министерство заявляет: несмотря на противодействие, перевозчиков менять будут. На каких условиях останутся нынешние владельцы пассажирского бизнеса, и насколько облегчит работу новая компания, обещают не просто рассказать, а показать на деле уже совсем скоро. _ Мы рядом в: vk.com/irystontv instagram.com/irystontv Telegram: t.me/irystontv youtube.com/irystontv twitter.com/irystontv