Рельс проводит ток лучше медного провода. В шесть раз

У любого электроприбора два провода. У электровоза над крышей — один. Второй лежит под колёсами: рельсы Р65 в пересчёте на медь в шесть раз толще контактной подвески. Разбираем обратную тяговую сеть: стыковые соединители, дроссель-трансформаторы у изолирующих стыков, отсасывающие линии — и блуждающие токи, которые растворяют трубы вдоль путей. 00:00 Заход 00:30 Обратная тяговая сеть: два числа 01:54 Стыки, соединители, дроссель-трансформатор 04:53 Почему второй провод не подвесили — и чем платят трубы 07:15 Что видно с платформы Числа в ролике: Рельс Р65 — сечение 82,65 см² (ГОСТ Р 51685). Контактный провод МФ-100 — 100 мм² (ГОСТ 2584). ВЛ10: 3000 В, восемь ТЭД ТЛ-2К1, ток часового режима 480 А на двигатель — около 1900 А с сети при параллельном соединении. Электрохимический эквивалент железа ≈ 9 кг на ампер в год. Нашли неточность — напишите в комментариях с указанием источника, поправлю в закреплённом. Источники: - Руководства по эксплуатации соответствующих серий локомотивов и вагонов - ГОСТы и отраслевые нормали, названные в ролике - Заводские издания НЭВЗ, Коломенского и Луганского заводов Футаж: Pexels License, коммерческое использование. Перечень в 03-ФУТАЖ/*/ЛИЦЕНЗИИ.json Архивные фото (Викисклад, CC BY / CC BY-SA), Музыка: собственная, сгенерирована для канала. #ВЛ10 #электровоз #железнаядорога #разборузла #контактнаясеть #какэтоработает #РЖД