Пневмосхема электровоза ЭП-1М описывает взаимодействие тормозных приборов при управлении кранами №215 (вспомогательный тормоз) и №395 (поездной кран машиниста). При торможении краном 215 сжатый воздух поступает в импульсную магистраль, активируя реле давления (Рд1-3), которые наполняют тормозные цилиндры тележек до давления, соответствующего положению ручки. Для отпуска ручки крана переводят в отпускное положение, и воздух из тормозных цилиндров через Рд1-3 уходит в атмосферу. При управлении краном 395 (поездной) воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель (Врп) поступает в тормозные цилиндры, а при отпуске давление в тормозной магистрали восстанавливается, и воздух из резервуара 6 заряжает систему, а из тормозных цилиндров уходит в атмосферу через Рд1-3. Схема обеспечивает синхронное торможение и отпуск всех тележек электровоза.
