Обзор Yokohama X-AT Tyre Studio — первый взгляд на ещё не выпущенные шины X-AT

В этом видео мы рассмотрим шины Yokohama Tyre Geolandar X-AT (Extreme All Terrain). На сайте Tyre Review мы получили в руки ещё не выпущенные шины Yokohama Geolandar X-AT и протестировали их в студии 🤘 Yokohama Geolandar X-AT также будет установлена на наш Ford Ranger для долгосрочного обзора. Мы будем тестировать эти вездеходные шины не менее 10 000 км, так что следите за долгосрочным обзором, который скоро выйдет. А пока наслаждайтесь обзором шин Yokohama X-AT от Studio. Полная расшифровка видео: Сегодня у нас на складе появились новые Yokohama X-AT. Эти шины ещё даже не поступили в продажу, так что оставайтесь со мной, и мы рассмотрим их поближе. Добрый день! Сегодня на складе у нас Yokohama X-AT, и я очень рад, ведь эта шина ещё даже не вышла в продажу по всему миру. Её выпуск состоится 1 августа, и мы, пожалуй, одни из первых, кто действительно её здесь увидел и даже увидел. Именно её называют X-AT, так что это одна из тех шин, которые становятся всё более доступными. Это не вездеходные шины, это не шины для бездорожья, но у неё есть характеристики обоих типов. Возможно, у неё есть комфорт и низкий уровень шума, как у вездеходных шин, но при этом она обладает агрессивностью и, возможно, прочностью, как у шин для бездорожья, или что-то среднее между ними. Мне действительно интересно, как эта шина себя поведёт. Давайте кратко рассмотрим детали шины. Первое, что бросается в глаза, — это два разных рисунка протектора боковины. Итак, вот эти вот, немного похожие на кинжалы, довольно агрессивные, и, по словам производителя, это улучшает сцепление. А вот эти, с другой стороны, более вертикальные. Так что в зависимости от желаемого внешнего вида вашего автомобиля, вы можете выбрать любой вариант боковины. Давайте посмотрим на лицевую сторону протектора. Вот чем X-AT действительно отличается от обычной вездеходной шины: у неё значительно более глубокие зазоры. Они помогают выводить всю грязь и песок из шины и улучшают сцепление. Значительное расстояние между блоками плечевой зоны и даже значительное расстояние по всему рисунку протектора. Что касается шумоподавления, Yokohama заявила, что эта зигзагообразная канавка также поможет снизить уровень шума. Потому что, помните, это довольно агрессивная шина, поэтому снижение уровня шума очень важно как для долговечности шины (с точки зрения того, как долго вы хотите её носить), так и для психологического состояния: да, видите ли, она не такая уж и шумная. Yokohama также заявляет, что, по сути, улучшила устойчивость этой шины к проколам. Они добавили дополнительную боковину, которая обычно используется в обычных вездеходных шинах, а также полностью нейлоновый чехол, так что вероятность проколов действительно снижается. Они также внедрили технологию отталкивания камней, и у нас есть блоки протектора разной длины, которые, по их словам, с большей вероятностью будут застревать в грунте. Вы меньше рискуете потерять сцепление, поскольку едете по бездорожью. Итак, это новые Yokohama X-AT, и эти шины будут установлены на новый тестовый Ford Ranger, где-то на ближайшие 10 000 тысяч километров. И именно на нём буду ездить я. Мне очень интересно, как всё поведёт себя: и на дороге, и на бездорожье, с семьёй, с подвеской Ranger немного жёстко, так что посмотрим, насколько комфортным будет этот вариант, но мы сообщим через 10 000 тысяч километров. Ах да, и пока не забыл, не забудьте поставить лайк и подписаться, чтобы увидеть больше подобных видео. Мы выпускаем их раз в пару недель. Ах да, оператор подаёт мне сигнал, не забудьте нажать на колокольчик, чтобы получать уведомления о новых видео. Спасибо. Статью о Yokohama Geolandar X-AT можно найти здесь: https://www.tyrereview.com.au/yokohama-geolandar-x-at-studio-overview