ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАМКНУТОГО КОНТУРА / A4VG....КОНТРОЛЛЕРЫ, ПРИНЦИП РАБОТЫ

Насос переменного объема A4VG для замкнутых контуров – Аксиально-поршневой насос переменного объема с наклонной шайбой для гидростатических трансмиссий замкнутого контура – Расход пропорционален скорости вращения и рабочему объему и плавно регулируется – Выходной расход увеличивается с углом поворота от 0 до максимального значения – Поворот насоса относительно центра плавно изменяет направление потока – Доступен широкий спектр устройств управления и регулирования – Насос оснащен двумя предохранительными клапанами на портах высокого давления для защиты гидростатической трансмиссии (насоса и двигателя) от перегрузок – Эти клапаны также функционируют как клапаны на входе наддува – Встроенный вспомогательный насос служит в качестве насоса наддува и пилотного масла – Максимальное давление наддува ограничивается встроенным предохранительным клапаном наддува – Встроенный клапан отключения давления является стандартным Предохранительный клапан высокого давления Клапан отключения давления, D HD - Гидравлическое управление, связанное с пилотным давлением HW - Гидравлический Управление, механическое сервоуправление DA - Гидравлическое управление, регулируемое скоростью DG - Гидравлическое управление, прямого действия EZ - Электрическое двухпозиционное управление с переключающим соленоидом EP - Электрическое управление с пропорциональным соленоидом Регулировка давления, D Регулировка давления соответствует регулированию давления, которое после достижения заданного давления регулирует объем насоса до Vg 0 = 0. Этот клапан предотвращает срабатывание предохранительных клапанов высокого давления при ускорении или замедлении. Срабатывание ограничительных клапанов высокого давления предотвращает пиковые значения давления, возникающие при быстром повороте наклонной шайбы, а также максимальное давление в системе. Диапазон настройки регулировки давления может находиться в любом месте в пределах всего рабочего диапазона давления. Однако его необходимо установить на 30 бар ниже, чем значение, установленное предохранительными клапанами высокого давления (см. схему настройки). Гидравлическое управление HW, механический сервопривод Позиционирующий цилиндр насоса и, следовательно, угол поворота изменяются пропорционально перемещению рычага управления. Управление насосом осуществляется бесступенчато. Каждому направлению потока соответствует одно направление движения рычага. Гидравлическое управление DA, зависящее от скорости В зависимости от скорости привода, управляющее давление подается на позиционирующий цилиндр насоса посредством управляющего клапана DA через 4/3-ходовой распределительный клапан. Рабочий объем насоса бесступенчато изменяется в каждом направлении потока. Каждому направлению потока соответствует один из двух соленоидов на распределительном клапане. Увеличение скорости привода создает более высокое управляющее давление через клапан DA. Увеличение управляющего давления увеличивает рабочий объем насоса. В зависимости от рабочей кривой насоса, давление в линиях высокого давления заставляет насос поворачиваться обратно к меньшему рабочему объему. Увеличение рабочего давления приводит к уменьшению рабочего объема. Постоянный крутящий момент, подаваемый на насос, достигается за счет комбинации уменьшения хода насоса по мере увеличения рабочего давления и в ответ на «снижение» первичного двигателя (что приводит к снижению управляющего давления). Наименьшее возможное снижение приводит к оптимальному использованию мощности привода. Это достигается за счет «частичного пошагового управления». В этом режиме управления клапан DA механически соединен с педалью акселератора. Это означает, что при достижении определенной скорости (движении педали акселератора) кривая управления смещается параллельно кривой частоты вращения двигателя. Любые дополнительные потребности в мощности, например, в рабочей гидравлике, могут привести к снижению хода двигателя. Это приводит к уменьшению управляющего давления и, следовательно, рабочего объема насоса. Высвобожденная таким образом мощность затем доступна для обеспечения требуемой мощности. Таким образом, достигается автоматическое распределение мощности и полное использование доступной мощности как для трансмиссии автомобиля, так и для рабочей гидравлики. В автоматической трансмиссии регулирующий клапан DA используется совместно с непосредственно управляемым гидравлическим «управлением DA». Однако насосы с устройствами управления EP, HW или HD также могут быть оснащены регулирующим клапаном DA. Таким образом, функция автоматической трансмиссии (увеличение высокого давления/расхода, зависящее от скорости, с ограничением нагрузки) может быть отключена. В этом случае максимальный расход будет определяться настройкой соответствующего установленного модуля управления. Электрическое управление EP с пропорциональными соленоидами В зависимости от предварительно выбранного тока, управляющее давление подается на позиционирующий цилиндр насоса через два пропо...