Ремонт вариатора Toyota Raize: полный разбор от диагностики до адаптации
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:04 Диагностика вариатора на Toyota Raize 01:03 Осмотр автомобиля - Обнаружены течи масла из вариатора, предположительно через сапун. - Масло в CVT имеет запах жжёного. 02:23 Анализ ошибок и проблем - Ошибка CVT и неисправность датчика температуры вариатора. - Температура масла показывает 80 градусов 05:33 Снятие поддона 08:20 Осмотр фильтра и проводки - Фильтр оплавлен, фетра отсутствует. - Проводка оплавлена. 10:49 Демонтируем вариатор - Видны следы перегрева, проводка сплавилась - Маркировка сгорела, вал насоса приводной почернел. 12:55 Смотрим что внутри 21:19 Дефектовка вариатора 23:00 Разбираем вариатор A2N 25:14 Оценка состояния насоса A2N - Насос разбирается для оценки износа. - Крышка насоса задрана шестернёй, металл протянут. - Фетр от фильтра не найден, предположительно растворился в масле. 27:00 Проблемы с подшипниками и доработка насосов A2N и N2N - Насосы вариаторов Toyota Raize часто изнашиваются из-за клина качающей шестерни и втулки. 33:17 Проблемы с гидроблоком - Гидроблок имеет множество проблем, включая оплавленные соленоиды и заклинившие клапаны. - Стружка и фрикционный осадок в каналах. 37:27 Сборка вариатора A2N - Собираем новый вариатор с использованием запчастей от старого. - Дифференциал и корпус заменяются на новые. - Насос дорабатывается для предотвращения клина от перегрева. 43:26 Принцип работы вариаторов A2N и N2N 47:28 Пакет сцепления - Шестерня подключается пакетом фрикционов. - Переключение передач может происходить с пинками из-за проблем с гидравликой. 48:28 Риски пробуксовки - Риск пробуксовки при стартовых нагрузках и малом радиусе ремня. - Грязное масло и уставшая гидравлика увеличивают риск пробуксовки. 49:56 Начало сборки стартореверсной группы - Сборка стартореверсной группы: две передачи вперёд и одна назад. - Использование фрикционов тормоза барабана. - Демонстрация реверсного пакета, обеспечивающего тормоз всего барабана. 50:52 Планетарный редуктор - Описание элементов планетарного редуктора: солнечная шестерня, водило с сателлитами, коронная шестерня. - Водила с сателлитами в постоянном зацеплении с внешним барабаном. - Солнечная шестерня в зацеплении с ведомым конусом, коронная шестерня — с выходной шестернёй. 53:01 Работа на первой передаче 55:01 Проблемы с вариаторами A2N и N2N - Вариаторы часто выходят из строя на небольших пробегах, например, на 7000 км. - Некоторые экземпляры доживают до 100 тысяч км, но запас прочности ограничен. 56:01 Сборка механической части - Вариатор выдерживает высокие нагрузки от турбового двигателя. - Нетурбовые вариаторы работают в более низких температурных режимах. 58:14 Механизм парковки - Описание механизма включения парковки: парковочная шестерня и крюк. - Рекомендации по использованию ручника при парковке на уклоне. - Невозможность включения паркинга на ходу из-за особенностей конструкции. 01:00:12 Последствия резкого торможения на вариаторах A2N и N2N - Резкое торможение может привести к выходу вариатора из строя: обрыв вала входных оборотов, пробуксовка ремня. - После ДТП вариатор может иметь пробуксованный ремень из-за единичного срыва с поверхности конусов. 01:02:07 Замена сальников и масла - Замена сальников привода в вариаторе и угловом редукторе. - Заливка масла в маслоприёмник насоса для предотвращения работы насоса на сухую при первом старте. 01:05:11 Особенности гидроблока и вариаторов A2N и N2N - Настройки гидроблоков рассчитаны на маломощные автомобили. 01:06:22 Различия между двигателями 1KR и 1KR-VE - Двигатель 1KR-VE отличается от старого двигателя 1KR. - Установка коробки от другого двигателя может привести к потере характеристик автомобиля. 01:09:55 Модернизация теплообменника 01:15:00 Установка вариатора и охлаждение 01:17:59 Причины перегрева вариаторов A2N и N2N 01:19:32 Калибровка давления 01:21:34 Адаптация загрузки - Процесс адаптации занимает 50% времени. 01:22:24 Калибровка давления 01:22:51 Результаты адаптации -После адаптации давление во вторичном контуре составляет 1 мПа, в первичном — 0,5 мПа. 01:23:42 Важность адаптации 01:24:41 Тестирование Toyota Raize - Температура на холостых оборотах — 86 градусов. - В подъёме температура снижается до 82 градусов. 01:27:23 Тестирование в пробке - Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 90–93 градуса. - Температура масла — 91 градус. 01:17:59 Завершение Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: +7 (904) 629-11-88 Сергей Бабинец наш сайт: https://вариатор-центр-владивосток.рф/?utm_source=rutube наш канал Max: https://max.ru/id253402766180_biz наш VK: https://vk.com/cvt_25 наш Рутуб: https://rutube.ru/channel/24728106/videos/ наш Ютуб: https://www.youtube.com/@variator-center-vladivostok наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/variator наш инстаграмм: https://www.instagram.com/variator_center_vladivostok/ наш телеграмм канал: https://t.me/variator_center_vladivostok #cvt #вариатор #toyota #raize2022
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:04 Диагностика вариатора на Toyota Raize 01:03 Осмотр автомобиля - Обнаружены течи масла из вариатора, предположительно через сапун. - Масло в CVT имеет запах жжёного. 02:23 Анализ ошибок и проблем - Ошибка CVT и неисправность датчика температуры вариатора. - Температура масла показывает 80 градусов 05:33 Снятие поддона 08:20 Осмотр фильтра и проводки - Фильтр оплавлен, фетра отсутствует. - Проводка оплавлена. 10:49 Демонтируем вариатор - Видны следы перегрева, проводка сплавилась - Маркировка сгорела, вал насоса приводной почернел. 12:55 Смотрим что внутри 21:19 Дефектовка вариатора 23:00 Разбираем вариатор A2N 25:14 Оценка состояния насоса A2N - Насос разбирается для оценки износа. - Крышка насоса задрана шестернёй, металл протянут. - Фетр от фильтра не найден, предположительно растворился в масле. 27:00 Проблемы с подшипниками и доработка насосов A2N и N2N - Насосы вариаторов Toyota Raize часто изнашиваются из-за клина качающей шестерни и втулки. 33:17 Проблемы с гидроблоком - Гидроблок имеет множество проблем, включая оплавленные соленоиды и заклинившие клапаны. - Стружка и фрикционный осадок в каналах. 37:27 Сборка вариатора A2N - Собираем новый вариатор с использованием запчастей от старого. - Дифференциал и корпус заменяются на новые. - Насос дорабатывается для предотвращения клина от перегрева. 43:26 Принцип работы вариаторов A2N и N2N 47:28 Пакет сцепления - Шестерня подключается пакетом фрикционов. - Переключение передач может происходить с пинками из-за проблем с гидравликой. 48:28 Риски пробуксовки - Риск пробуксовки при стартовых нагрузках и малом радиусе ремня. - Грязное масло и уставшая гидравлика увеличивают риск пробуксовки. 49:56 Начало сборки стартореверсной группы - Сборка стартореверсной группы: две передачи вперёд и одна назад. - Использование фрикционов тормоза барабана. - Демонстрация реверсного пакета, обеспечивающего тормоз всего барабана. 50:52 Планетарный редуктор - Описание элементов планетарного редуктора: солнечная шестерня, водило с сателлитами, коронная шестерня. - Водила с сателлитами в постоянном зацеплении с внешним барабаном. - Солнечная шестерня в зацеплении с ведомым конусом, коронная шестерня — с выходной шестернёй. 53:01 Работа на первой передаче 55:01 Проблемы с вариаторами A2N и N2N - Вариаторы часто выходят из строя на небольших пробегах, например, на 7000 км. - Некоторые экземпляры доживают до 100 тысяч км, но запас прочности ограничен. 56:01 Сборка механической части - Вариатор выдерживает высокие нагрузки от турбового двигателя. - Нетурбовые вариаторы работают в более низких температурных режимах. 58:14 Механизм парковки - Описание механизма включения парковки: парковочная шестерня и крюк. - Рекомендации по использованию ручника при парковке на уклоне. - Невозможность включения паркинга на ходу из-за особенностей конструкции. 01:00:12 Последствия резкого торможения на вариаторах A2N и N2N - Резкое торможение может привести к выходу вариатора из строя: обрыв вала входных оборотов, пробуксовка ремня. - После ДТП вариатор может иметь пробуксованный ремень из-за единичного срыва с поверхности конусов. 01:02:07 Замена сальников и масла - Замена сальников привода в вариаторе и угловом редукторе. - Заливка масла в маслоприёмник насоса для предотвращения работы насоса на сухую при первом старте. 01:05:11 Особенности гидроблока и вариаторов A2N и N2N - Настройки гидроблоков рассчитаны на маломощные автомобили. 01:06:22 Различия между двигателями 1KR и 1KR-VE - Двигатель 1KR-VE отличается от старого двигателя 1KR. - Установка коробки от другого двигателя может привести к потере характеристик автомобиля. 01:09:55 Модернизация теплообменника 01:15:00 Установка вариатора и охлаждение 01:17:59 Причины перегрева вариаторов A2N и N2N 01:19:32 Калибровка давления 01:21:34 Адаптация загрузки - Процесс адаптации занимает 50% времени. 01:22:24 Калибровка давления 01:22:51 Результаты адаптации -После адаптации давление во вторичном контуре составляет 1 мПа, в первичном — 0,5 мПа. 01:23:42 Важность адаптации 01:24:41 Тестирование Toyota Raize - Температура на холостых оборотах — 86 градусов. - В подъёме температура снижается до 82 градусов. 01:27:23 Тестирование в пробке - Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 90–93 градуса. - Температура масла — 91 градус. 01:17:59 Завершение Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: +7 (904) 629-11-88 Сергей Бабинец наш сайт: https://вариатор-центр-владивосток.рф/?utm_source=rutube наш канал Max: https://max.ru/id253402766180_biz наш VK: https://vk.com/cvt_25 наш Рутуб: https://rutube.ru/channel/24728106/videos/ наш Ютуб: https://www.youtube.com/@variator-center-vladivostok наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/variator наш инстаграмм: https://www.instagram.com/variator_center_vladivostok/ наш телеграмм канал: https://t.me/variator_center_vladivostok #cvt #вариатор #toyota #raize2022