В материале использованы видеофрагменты: Название оригинального видео: Ершов Василий Васильевич. «Раздумья ездового пса». Сдвиг ветра (глава #22, аудио). Фото Вьетнама. Автор / Канал: Autumn City Источник: https://www.youtube.com/watch?v=De-hVD6_fKQ Лицензия: Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) Изменения: без изменений Василий Васильевич Ершов — пилот гражданской авиации СССР и России, автор книг, мемуарист. В главе 22 «Раздумья ездового пса» — «Сдвиг ветра» — он в режиме реального времени описывает опасную посадку в Норильске. «Самые свежие примеры борьбы со стихией: ещё не остыли колёса, ещё спина мокрая… я же действующий лётчик, не мемуары пишу — дневник, на коленке, ещё трясущейся после напряжения посадки рукой», — так начинает Ершов. Заход в Норильске. Температура на кругу — минус пятнадцать, у земли — минус сорок. Самолёт тяжёлый, загруженный до предела. Заход издалека, чтобы подобрать режим и прикинуть поправки на сильную инверсию и сдвиг ветра, о котором предупредил диспетчер круга. Экипаж готов к тому, что их «возьмёт за шкирку» и будет трепать. Погода внешне безобидная: огни пробиваются сквозь снежную взвесь, мороз, антициклон, ветер слабый. Но экипаж — «битый Заполярьем, учёный Севером» — сжался в комок, ждёт подвоха. Режим снижения подобран: всего 78 процентов, чтобы держать скорость 275 на глиссаде. Всё стабильно. Ершов держит стрелки, справа — опытнейшая Нина Васильевна Литюшкина, Андрей отсчитывает удаление, высоту и скорость, Володя сзади готов изменить режим по команде. Высота триста. Ершов бросает взгляд на термометр — он плохо подсвечен. Самолёт задрожал. Вот она, инверсия, вот он, сдвиг ветра: машину потащило влево, скорость падает. Добавить режим, ещё, ещё. Бортинженер докладывает: «Режим восемьдесят восемь!» Скорость падает: 260, 255. Мысль — поставить номинал, но номинал на глиссаде — это уход на второй круг. Ершов решает обойтись 90 процентами. Скорость должна нарасти. Тут их «взяло за шкирку». Стрелка скорости скакнула с 255 до 290, затем 300 — предел по прочности закрылков. Ершов едва успевает дать три команды подряд: 80, 78, 75. Ниже — нельзя: на «Эмке» (Ту-154М) Руководство ограничивает уборку режима на глиссаде ниже дальнего привода минимальным значением 75 процентов. На «Бешке» (Ту-154Б) можно до 72, а на «Эмке» — только до 75. Дальний привод уже перед носом, скорость растёт, самолёт дрожит, стрелка за 300. Поставить бы 72 — и все дела… но нельзя нарушать Руководство. Оно рекомендует уход на второй круг. Но куда уходить? В Игарку? И сколько там сидеть, пока следующий борт не пробьётся сквозь инверсию? Мелькнуло желание... василий ершов раздумья ездового пса аудиокнига, сдвиг ветра ершов слушать, глава 22 раздумья ездового пса, аудиокнига про летчиков и авиацию, норильск посадка ту-154, опасное явление сдвиг ветра, борьба со стихией в авиации, мемуары пилота гражданской авиации, красноярская школа пилотов, философия полета ершов, ту-154 пилот-инструктор, ездовой пес неба аудиокнига, книги василия ершова, авиационная проза, новинки аудиокниг 2026, рутуб аудиокниги мемуары