Откуда берется пробка на свободной дороге?

Впереди нет аварии, ремонта или сужения. Дорога свободна, а машины стоят. Как легкое торможение превращается в пробку? Разбираемся, почему затор движется назад, соседняя полоса кажется быстрее, а автоматика не всегда спасает от рывков. От японского опыта с 22 машинами до эксперимента, в котором один автомобиль менял движение всей колонны. В пробке вы чаще перестраиваетесь или остаетесь в своей полосе? Расскажите в комментариях. ГЛАВЫ 00:00 Пробка без аварии 01:31 Когда машинам становится тесно 02:10 Почему пробка движется назад 02:45 Соседняя полоса кажется быстрее 04:15 Эксперимент с 430 светофорами 07:03 Когда тормозит автоматика 08:46 Одна машина меняет поток 10:43 Может ли это сделать человек? ИССЛЕДОВАНИЯ Соседняя полоса: Redelmeier и Tibshirani https://www.nature.com/articles/43360 Миннесота: отчет MnDOT https://www.dot.state.mn.us/rampmeter/study.html Круиз-контроль: Gunter et al. https://doi.org/10.1109/TITS.2020.3000682 Управление потоком: Stern et al. https://arxiv.org/html/1705.01693 ИСТОЧНИКИ КАДРОВ И МУЗЫКИ Японское кольцо, рис. 2-3: Yuki Sugiyama, Minoru Fukui, Macoto Kikuchi, Katsuya Hasebe, Akihiro Nakayama, Katsuhiro Nishinari, Shin-ichi Tadaki, Satoshi Yukawa. Traffic jams without bottlenecks: experimental evidence for the physical mechanism of the formation of a jam. New Journal of Physics 10 (2008), 033001. https://doi.org/10.1088/1367-2630/10/3/033001 https://ir.library.osaka-u.ac.jp/repo/ouka/all/93262/NewJPhys_10_033001.pdf CC BY 4.0 по обложке PDF репозитория OUKA. Nagoya Dome, рис. 2-3: Shin-ichi Tadaki, Macoto Kikuchi, Minoru Fukui, Akihiro Nakayama, Katsuhiro Nishinari, Akihiro Shibata, Yuki Sugiyama, Taturu Yosida, Satoshi Yukawa. Phase transition in traffic jam experiment on a circuit. New Journal of Physics 15 (2013), 103034. https://doi.org/10.1088/1367-2630/15/10/103034 https://ir.library.osaka-u.ac.jp/repo/ouka/all/93261/NewJPhys_15_103034.pdf CC BY 3.0 по исходной журнальной странице. Обе статьи: © IOP Publishing Ltd and Deutsche Physikalische Gesellschaft. Изображения извлечены, масштабированы, добавлены наезды и подписи. Тусон: собственная анимация измеренных траекторий из данных Stern et al. (2017), CC0. https://doi.org/10.15695/vudata.cee.1 В основном блоке данные показаны с ускорением 2x, пропуски обозначены. Footage: Vidsplay.com - https://www.vidsplay.com/ City Roads Aerial: https://www.vidsplay.com/city-roads-aerial/ Условия: https://www.vidsplay.com/terms/ Time Lapse Traffic 4k - Joel Holland / Dareful, CC BY 4.0. https://dareful.com/free-4k-uhd-travel-stock-video-time-lapse-traffic/ DVIDS, Public Domain: Marie Alth / AFN Stuttgart: https://www.dvidshub.net/video/886033/germany-unveiled-autobahn-b-roll John Switzer / Fort Carson Public Affairs: https://www.dvidshub.net/video/990513/fort-carson-speeding-b-roll Brian Andries and Nolan Thermos: https://www.dvidshub.net/video/1008690/b-roll-city-longare-and-caserma-ederle https://www.dvidshub.net/about/copyright The appearance of U.S. Department of War (DoW) visual information does not imply or constitute DoW endorsement. Использованы фрагменты дорожной съемки: монтаж, кадрирование, масштабирование, подписи; местами сохранен приглушенный исходный звук. Эти кадры иллюстрируют рассказ, не являются съемкой упомянутых опытов. Съемка МКАДа: Михаил, канал «Под капотом». Монтаж, масштабирование и небольшая цветокоррекция; исходный звук этих записей не используется. 'Signal to Noise' by Scott Buckley - released under CC-BY 4.0. www.scottbuckley.com.au Official mix: No Piano Melody. https://www.scottbuckley.com.au/library/signal-to-noise/ Фрагменты, изменение громкости, плавные входы и выходы, приглушение под речь. Лицензии: CC BY 4.0: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ CC BY 3.0: https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ CC0: https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/ #пробки #научпоп #ПодКапотом