КАК ВЫДАВЛИВАТЬ ЖАЛЮЗИ НА ХОТ-РОДАХ ВМЕСТЕ С ДЖИММИ ШАЙНОМ

Я погуглил «жалюзи» и выдал множество изображений «Датсунов», «ДеЛореанов», «Мустангов» и подобных автомобилей с жалюзи — пластиковыми жалюзи на задних стеклах, а не с жалюзи хот-родов. Несмотря на их популярность, об этом эстетичном, но функциональном устройстве написано очень мало. В ранних хот-родах, скажем, 30-х годов, жалюзи были редкостью, за исключением тех, что Генри Форд проделал по бокам капота. Конечно, на гоночных трассах можно увидеть, как жалюзи начинают появляться на боках капота гоночных автомобилей, выполняя лишь функциональную роль — отводя горячий воздух из моторного отсека. Конечно, легендарный американский конструктор гоночных автомобилей Гарри Миллер не возражал против ряда-двух жалюзи, но если вы действительно хотели жалюзи в своих гоночных автомобилях, вам нужно было обратиться к немецким «Серебряным стрелам» Auto Union и Mercedes Benz. Они были буквально покрыты как внутренними, так и внешними жалюзи. Постепенно эта тенденция проникла и в мир хот-родов, и после Второй мировой войны мы стали видеть вентиляционные решетки на боковых панелях и крышах капотов, например, на родстере McGee, который появился на обложке октябрьского номера журнала Hot Rod за 1948 год. Чтобы, так сказать, узнать больше об этой продолжающейся тенденции, мы посетили несколько мастерских по хот-родам, включая мастерскую Джимми Шайна, где он как раз занимался штамповкой боковых панелей капота купе Deuce Брюса Форте с двигателем 392 Hemi, которое строили братья Визи. Долгие годы лучшие вентиляционные решетки для хот-родов в Лос-Анджелесе штамповал Эрик Вон, но Эрик ушел на пенсию, и Джимми решил, что ему стоит построить свой собственный пресс для вентиляционных решеток. Такой станок можно купить подержанный или новый у компании Baileigh Industrial, но его цена начинается от 7000 долларов. Несмотря на прекрасные отношения с Baileigh, Джимми хотел построить свой собственный пресс, добавив несколько новых функций. К счастью, у Джимми были эти боковые части капота от Ford 1932 года выпуска от Rootlieb, которые можно было пробить. Каким бы ни был проект, будьте предельно осторожны с разметкой, прежде чем делать разрез. Вы не первый, кто пробьет не в ту сторону или допустит небольшую ошибку и все испортит — неправильно сделанный разрез уже не исправить.