7 доработок пикапа, из-за которых австралийский дилер аннулирует вашу гарантию (и 3, которые ему ...

📕 Как сохранить автомобиль в хорошем состоянии — как избежать проблем с дилером, если ваш модифицированный, загруженный и буксируемый пикап так и не попал в немилость 👉 https://aussiemechanicgreg.com В каждом руководстве по гарантии на новый автомобиль в Австралии есть пункт, гласящий, что гарантия не может быть исключена в соответствии с австралийским законом о защите прав потребителей. Так как же парень с лифтом и тюнингом приходит с неисправным турбонаддувом и уходит с таким предложением? Потому что дилер не может лишить вас гарантии. Что он может сделать, так это указать на одну модификацию, заявив, что она стала причиной поломки, и потребовать от вас оплаты за доказательство обратного. Вот семь модификаций, которые дают им право на такое доказательство, три, которые нельзя использовать против вас, и папка, из-за которой попытки доказать обратное обходятся дорого. Что я освещаю: Правило 50 мм, которое является СОВОКУПНЫМ для пружин и шин, 15 мм, которые действительно получает легковой автомобиль, и почему увеличенные шины возвращаются в виде ступиц, подшипников и ABS Счетчик прошивок в вашем ЭБУ — почему возврат к заводским настройкам не скрывает его и какие утверждения о том, что это действительно вам дорого обойдется Удаление системы контроля выбросов: не серая зона, штрафы, как сообщается, превышают 2500 долларов в Квинсленде и тысячи долларов за каждое нарушение в Новом Южном Уэльсе Увеличение полной массы автомобиля до и после регистрации, кто на что распространяется гарантия после, и буксировочная способность, которую это НЕ увеличивает Тестирование кузова, проводимое по заказу FCAI (и кто за него заплатил), плюс «ненормальное использование» — лазейка, которую им предоставляет закон Сращивание проводки: единственная модификация, где тот, кто ее установил, решает весь вопрос Три вещи, которые они НЕ МОГУТ коснуться: обслуживание в любом месте, соответствующее требованиям оборудование, устанавливаемое без доработок, и любые поломки, которые не были вызваны модификацией Папка, билет на весы за 11 долларов и одна Электронное письмо, которое необходимо отправить перед следующим изменением ПРОВЕРКА ФАКТОВ: В руководстве ACCC «Руководство по австралийскому законодательству о защите прав потребителей — Продажа и ремонт автомобилей» говорится, что права потребителей на гарантийное обслуживание не могут быть исключены договором и действуют независимо от гарантии производителя; что любое утверждение о необходимости обслуживания автомобиля у лицензированного дилера для сохранения этих прав «неверно»; что независимый ремонтник может обслуживать автомобиль, не затрагивая эти права; и что включение обслуживания у дилера в условия гарантии может являться антиконкурентным поведением в соответствии с Законом о конкуренции и защите прав потребителей 2010 года. В том же руководстве приводится текст об обязательной гарантии от дефектов, цитируемый в этом видео, разрешается требовать, чтобы гарантия предусматривала обслуживание квалифицированным персоналом в соответствии со спецификациями производителя с использованием деталей соответствующего качества, отмечается, что дефект, вызванный независимым ремонтником, вряд ли будет покрыт производителем, исключается гарантия приемлемого качества в случае, если владелец использует автомобиль ненадлежащим образом (термин, который не определяется в Законе), приводится пример платформы весом 1000 кг в качестве явной гарантии, и говорится, что потребитель может обратиться в трибунал или суд за решением. ACCC: 14 февраля 2024 года Федеральный суд обязал Mazda Australia выплатить 11,5 млн долларов за вводящее в заблуждение или обманное поведение и ложные или вводящие в заблуждение заявления девяти потребителям о правах потребителей на гарантии, признав наличие 49 таких заявлений; апелляция была отклонена 23 марта 2023 года. Схема обмена информацией об обслуживании и ремонте автотранспортных средств (Motor Vehicle Service and Repair Information Sharing Scheme) вступила в силу 1 июля 2022 года, с наложением штрафов в размере 10 млн долларов. VSB14/NCOP11: увеличение дорожного просвета на 50 мм является базовой модификацией для автомобиля с системой ESC; при увеличении на 50 мм требуется сертификация инженера; 50 мм — это суммарное увеличение подвески и шин, а диаметр качения может увеличиваться на 50 мм на легковых и коммерческих автомобилях повышенной проходимости по сравнению с 15 мм на легковом автомобиле; сообщается, что в Новом Южном Уэльсе, Виктории и Квинсленде допускается 75 мм, если каждая деталь остается в пределах 50 мм. Стандарт AS 4876.1-2002 требует, чтобы бампер автомобиля с подушкой безопасности был сертифицирован или разработан для данной модели. Отключение заводского устройства контроля выбросов на зарегистрированном транспортном средстве нарушает австралийское законодательство об ограничении выбросов. Дорегистрационные модернизации полной массы автомобиля (GVM) используют федеральную программу Second Stage Manufacture и новую табличку соответ...