MASHNEWS | Новости Промышленности

Дочерняя структура «Газпрома» компания «Газстройпром» взыскала с производителя бетона и стройматериалов ГСИ Волгоградская Фирма «Нефтезаводмонтаж» (НЗМ) более 353,5 млн рублей задолженности. В 2018 году между другой структурой газового гиганта «Газпром Автоматизация» и «НЗМ» был заключен договор поставки, по которому «Газпром Автоматизация» должна была поставить своему контрагенту стройматериалы. Какие именно материалы в материалах дела не уточняется, но известно, что впоследствии «Газпром Автоматизация» передала «Газстройпрому» права требования по договору с «НЗМ», их размер превышал 1 миллиард рублей. Судя по всему, «дочки» «Газпрома» так и не получили от «НЗМ» денег за оказанные услуги, что и стало причиной о обращения «Газстройпрома» в суд. Изначально компания потребовала более миллиарда рублей долга. «НЗМ» пытался подать встречный иск о взыскании убытков в размере 180 млн рублей, но суд отклонил это требование, а также снизил размер претензий «Газстройпрома», взыскав в итоге с ответчика 353,5 млн рублей. СПРАВКА MASHNEWS: «Газстройпром» - строительное подразделение компании «Газпром». Головная компания холдинга, выполняющего полный комплекс работ в рамках проектов по добыче, переработке и транспортировке природного газа. Организация являлась поставщиком в 2 государственных контрактах на сумму 871 млн рублей. Выручка в 2023 году составила 963 млрд рублей, что на217 млрд рублей ниже, чем в предыдущем отчётном периоде. ГСИ Волгоградская Фирма «Нефтезаводмонтаж» - бывшее монтажное управление «Нефтезаводмонтаж» СО «Химмонтаж», создано в 1944 году с целью восстановления разрушенных войной объектов нефтеперерабатывающей, нефтехимической, нефтяной, газовой и других отраслей промышленности Северного Кавказа. Проводит полный цикл работ - от производства строительных субстанций до работ по сборке конструкций. В 2023 году компания заработала 9,1 млрд рублей, что на 869 млн рублей превышает показатель предыдущего года. Фирма принадлежит АО «Глобалстрой-Инжиниринг» - крупному строительному и сервисному подрядчику в нефтегазодобывающей, нефтеперерабатывающей и химической отраслях промышленности, до 2022 года контролировавшейся ОАО «Лукойл». Сейчас список учредителей компании скрыт.

По итогам первого полугодия 2024 года объем производства парфюмерной продукции в России составил 51,6 млн флаконов, следует из статистики «Центра развития перспективных технологий» (ЦРПТ) — оператора системы маркировки и прослеживаемости товаров «Честный знак». Этот показатель стал рекордным (в полугодовом сравнении) минимум с 2021 года (более ранних данных нет, так как маркировка парфюмерной продукции началась 1 октября 2020 года). Рост выпуска происходит на фоне падения импорта парфюмерии — по итогам первого полугодия 2024 года он сократился на 10,6%, до 26,9 млн флаконов, следует из статистики ЦРПТ. После начала специальной военной операции России на Украине российский рынок покинули ряд зарубежных компаний, поставлявшие в страну в том числе парфюмерную продукцию, напомнил один из участников парфюмерного рынка. Предприятий, специализирующихся на производстве парфюмерной продукции, в России не очень много — около 40, говорит исполнительный директор Ассоциации производителей парфюмерии, косметики, товаров бытовой химии и гигиены (включает более 30 российских и международных компаний) Петр Бобровский. Такие товары являются спиртосодержащими, и их производство жестко зарегулировано, объясняет он. Тем не менее возможности для наращивания объемов выпуска, по оценкам эксперта, у таких предприятий есть. Бобровский обращает внимание, что большинство из них выпускают не собственные бренды, а работают по контракту для сторонних организаций.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) признала компании «Центрострой», «Комфорт Плюс», «Нерудная компания Лидер» и «Промышленная компания «Феррум Трейд» нарушившими антимонопольное законодательство. Речь идет о нарушении пункта 2 части 1 статьи 11 Федерального закона №135 «О защите конкуренции» (повышение, снижение или поддержание цен на торгах). Упомянутые компании, заявляет ФАС, договорились поддерживать цены на строительные материалы, поставляющиеся в рамках реализации инфраструктурных проектов для развития железных дорог. По данным ФАС, сговор охватил 20 регионов России, а общая цена контрактов превысила 5,2 млрд рублей. Как сообщает антимонопольное ведомство, пытаясь скрыть свои действия, ограничивающие конкуренцию, компании постоянно указывали разное местоположение, хотя в действительности работали по одному адресу (адресу ООО «Комфорт Плюс»). Теперь нарушителям грозят оборотные штрафы. Помимо этого, ФАС намерена направить материалы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Напомним, что в июле этого года заводы листового стекла компании «Ларта Гласс» выполнили предписания антимонопольной службы и оплатили штрафы в размере 227 млн. рублей. По данным ФАС, занимая доминирующее положение на рынке листового стекла, они с января 2021 года по июль 2022 года увеличили цену на свою продукцию на 80-90%. Компаниям были выданы предписания, направленные на обеспечение конкуренции. Предприятия пытались оспорить штрафы ФАС России в двух инстанциях, однако Арбитражный суд города Москвы, а затем и Девятый арбитражный апелляционный суд поддержали позицию антимонопольной службы.

Согласно предлагаемым изменениям ориентировочная цена указывается в контракте ГОЗ, когда нельзя надежно рассчитать фиксированную цену. Это бывает в следующих случаях: срок производства продукции превышает три года; при ремонте военной техники, если нет точного объема работ; в сфере ядерного оружия и космической деятельности, когда нет аналогов для определения цены контракта; при проведении НИР, объем которых изначально рассчитать точно нельзя; при поставке продукции, которое не поставлялось последние три года; при поставках первой серийной партии продукции. В остальных случаях госконтракт должен быть заключен с фиксированной ценой. Фиксированная цена может быть выше или ниже ориентировочной, если она будет выше, то выплаты по допсоглашению к госконтракту должны поступить не позднее 30 дней с момента его подписания. Ранее – 30 июля - глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов рассказал президенту России Владимиру Путину, что рентабельность оборонных предприятий в России не превышает 2%. Истории с переводом госконтракта по ГОЗ с ориентировочной цены на фиксированную не раз становились предметом длительных судебных разбирательств и поводом для недовольства участников рынка. Так, Mashnews рассказывал о злоключениях АО «Океанприбор», которое выполнило гособоронзаказ, сдало работу, однако не смогло добиться ни от Минобороны, ни в судах, чтобы при переводе ориентировочной цены в фиксированную применялся затратный метод оценки стоимости работ. Компания вложила в создание гидроакустического комплекса для подводных лодок проекта «Ясень–М» 107 млн рублей собственных средств и не смогла добиться их компенсации. В рассмотрении кассационной инстанции сейчас находится спор Минобороны и АО «Восточная верфь», о котором также писал Mashnews. В октябре 2020 года стороны договорились, что судозавод за год изготовит плавучий причал за 400 млн рублей, эта сумма была указана в договоре в качестве ориентировочной цены. Верфь получила аванс в 200 млн рублей и сдала работы в октябре 2021 года, подписав акты приемки-передачи и выполненных работ. Вторую половину суммы судозавод не получил, а в июле 2022 года, то есть 9 месяцев спустя после сдачи объекта, Минобороны предложило заключить договор о фиксированной цене в 283 млн рублей и выплатить остаток в 2026 году. Судозавод согласился на снижение цены, однако потребовал рассчитаться с ним сейчас, а не потом. Осенью 2022 года, то есть год спустя после сдачи объекта, было заключено соглашение о фиксированной цене в 283 млн рублей, но денег, то есть остатка в 83 млн рублей, судозавод так и не получил, чем и было вызвано обращение в суд, который встал на сторону верфи. Минобороны потребовало в апелляции отменить решение суда первой инстанции и принять по делу новый судебный акт, которым в удовлетворении исковых требований верфи отказать. То есть оборонное ведомство оспаривало не только неустойку, но и сам факт того, что должно выплатить судозаводу еще какие-то деньги.

Квалификация ГЭС в качестве низкоуглеродного объекта генерации и присоединение к национальной системе сертификации позволяет выпускать «зеленые» сертификаты, подтверждающие низкий углеродный след произведенной электроэнергии, и продавать их предприятиям, которые заинтересованы в обеспечении своего энергопотребления за счет возобновляемых и низкоуглеродных источников энергии, декарбонизации производственного цикла и достижении целей устойчивого развития. Подтверждение высокой востребованности экологически чистой возобновляемой электроэнергии, вырабатываемой на гидростанциях РусГидро – подписание свободных двусторонних договоров купли-продажи экологически чистой электроэнергии, произведенной на гидроэлектростанциях. Еще в 2021 году такой договор был подписан с Группой «Полюс» по электроэнергии, произведенной на ГЭС. Также с 2021 года на Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Бирже проводятся аукционы по продаже «зеленой» электроэнергии покупателям, заинтересованным в приобретении энергии на основе ВИЭ. Объем выработки электроэнергии электростанциями Саяно-Шушенского гидроэнергокомплекса (филиал РусГидро) по результатам 1 полугодия 2024 года составил 12,39 млрд кВт·ч, что на 13,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Саяно-Шушенская ГЭС 1 полугодии 2024 года выработала 11,54 млрд кВт·ч, Майнская ГЭС, также входящая в состав гидроэнергетического комплекса, выработала 0,85 млрд кВт·ч.

Три отработавших парогенератора Балаковской АЭС типа ПГВ-1000М отправили на переработку в Мурманскую область. После этого значительную часть металла можно будет повторно использовать в промышленном производстве. В атомной отрасли такую операцию с крупногабаритным оборудованием проводят впервые. Парогенератор весит более 300 тонн. Именно это стало ключевой проблемой уникального проекта. Поэтому подготовку к операции начали еще пять лет назад. За это время был разработан комплекс конструкторских программ и решений по извлечению сверхгабаритного металлического оборудования, подготовлен пакет организационной документации по его оснастке и транспортированию, переработке и утилизации. На площадке Балаковской АЭС работы по проекту стартовали в 2020 году. На начальном этапе его участники провели радиационное обследование каждого парогенератора, проверили и подтвердили герметичность корпуса оборудования. В 2023 году получена лицензия на транспортировку парогенераторов. Основной этап операции проходил с апреля по июнь 2024-го. Чтобы освободить путь для извлечения парогенераторов из ячеек хранилища, демонтировали специальную часть бетонной стены, толщина которой порядка 60 см (она не является несущей). Для этого пришлось применить систему алмазной резки. Затем извлеченное оборудование ставили на рельсы и по ним доставляли на площадку тяжеловесного оборудования Балаковской АЭС, рассказал заместитель начальника цеха по ремонту реакторного оборудования БалАЭР (филиала Атомэнергоремонта) Евгений Порядченко. «С помощью портальной системы SBL каждый парогенератор перемещен на 14-осную платформу с пневматической подвеской для транспортировки на причал Волги». Заместитель главного инженера Балаковской АЭС по радиационной защите Дмитрий Изотов отметил, что каждый парогенератор, который извлекли из хранилища, прошел тщательное радиационное обследование и герметизацию. Оборудование абсолютно безопасно, его можно перевозить в неупакованном виде автомобильным и водным транспортом.

Установка стальной опорной плиты реактора общим весом 165 тонн в январе 2024 года. Фото: ТВЭЛ О ходе работ рассказала во время поездки в Новосибирск президент АО «ТВЭЛ» Наталья Никипелова. «Площадка запущена. Наша зона ответственности - сделать имитационную зону для того, чтобы мы могли ее загрузить в реактор «Брест», проверить конструкцию топлива и конструкцию самого реактора». По словам Никипеловой, штатное топливо будет производиться в Северске. Быстрый реактор «Брест-300» со свинцовым теплоносителем мощностью 300 МВт начали строить в 2021 году в рамках проекта «Прорыв» на площадке Сибирского технического комбината в Северске Томской области. БРЕСТ-ОД-300. Изображение: Физико-энергетический институт им. А.И. Лейпунского. Строительство планируют завершить в 2026 году, ввод в эксплуатацию опытно-демонстрационного энергокомплекса запланирован на 2029 год. Объект, стоимость которого оценивается в 100 млрд руб., первый в мире образец для отработки атомных технологий четвертого поколения. С его помощью впервые в России будет продемонстрированно в промышленном масштабе замыкание ядерного топливного цикла. Проект «Прорыв» направлен на создание новой технологической платформы атомной отрасли с замкнутым ядерным топливным циклом и решение проблем отработанного ядерного топлива и радиоактивных отходов.

Фото: Южноуральский арматурный завод. На эти деньги завод модернизирует действующее производство, что позволит увеличить выпуск надежных и износостойких шаровых кранов широкой номенклатуры и улучшить технологии ремонта трубопроводной арматуры. По мнению министра промышленности и энергетики Оренбургской области Алексея Шарыгина, выпускаемая продукция займет высвободившуюся нишу на российском рынке после ухода зарубежных компаний. Производитель уже приступил к реализации инвестпроекта, не останавливая рабочий процесс.

Задние двери открываются против хода. Это упростит посадку-высадку, поскольку основной объем машин компания планирует продавать сервисам такси и каршеринга. Салон представлен в двух цветовых решениях — темном и светлом. Для внутренней отделки используются экокожа и ткань. На передней панели — кнопки переключения режимов движения, дефлектор климат-контроля и перчаточный ящик. Снизу — полка для смартфонов с беспроводной зарядкой Qi и двумя разъемами Type-C.

Выручка «Татнефти» по итогам первого полугодия 2024 г. составила 747,2 млрд рублей, говорится в отчетности компании по РСБУ. Этот показатель на 40,6% выше результатов за аналогичный период предыдущего года. Однако чистая прибыль компании снизилась до 118,48 млрд руб. (-7,5%). Связано это в том числе с резким снижением показателей по статье «прочие доходы» (в ней учитываются курсовые разницы): с 51,36 млрд руб. до 21,93 млрд руб. Также существенно сократились доходы «Татнефти» от участия в других организациях: с 26,9 млрд руб. до 9,75 млрд руб. Сумма краткосрочных обязательств компании уменьшилась с 451,9 млрд рублей на 31 декабря 2023 г. до 395,7 млрд рублей на 30 июня 2024 г. Долгосрочные обязательства снизились с 75,95 млрд руб. до 73,13 млрд руб. Оценка внеоборотных активов компании выросла с 587,46 млрд руб. до 618,4 млрд руб. Оборотные активы, напротив, сократились с 868,1 млрд руб. до 837,9 млрд руб.

Не работавшее после закрытия западных рынков производство натуральных деревянных плит для домостроения нашло новые каналы сбыта продукции в России и в азиатском регионе — Турции, Китае, Индии. К концу года компания выйдет на объем производства плит в 450 тысяч кв.м., утверждают в администрации Ленобласти. Эксперты издания «Ведомости Северо-Запад» считают, что перезапуск последнего простаивавшего завода, работающего в сфере деревообработки, говорит о постепенном восстановлении этой отрасли после кризисного 2022 г. и ожидают дальнейшего развития всего лесопромышленного комплекса региона. Заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Санкт-Петербург Александр Дмитриев напомнил, что после санкций большое количество предприятий в сфере ЛПК в Ленобласти уходили в простой из-за смены иностранных собственников на российских или из-за потери рынков сбыта. «Ситуация изменилась, компании смогли переориентироваться на российский рынок и наладить поставки продукции в дружественные страны Азии, Северной Африки и Ближнего Востока».

Вечером 30 июля 2024 года в Екатеринбурге произошел пожар на «НПО Автоматики». На площади 800 квадратных метров загорелась кровля цеха с химической продукцией. Позже на площади 500 квадратных метров произошло обрушение кровли. Персонал предприятия эвакуировали. С огнем вели борьбу 58 пожарных и 23 единицы спецтехники. «НПО автоматики» - одно из крупнейших предприятий России в области разработки и изготовления систем управления и радиоэлектронной аппаратуры для ракетно-космической техники, а также систем управления для автоматизации технологических процессов в различных отраслях промышленности. Предприятие производит системы управления для ракет-носителей семейства «Союз-2».

Фото с виртуального стенда ОАК. aviasalon.com В ходе первого онлайн-проекта свои разработки и услуги демонстрировало более 80 компаний и организаций. Часть анкет была добавлена уже во время работы e-MAKS, что подтверждает интерес отрасли к новому формату. Демонстрационная программа включала ролики, предоставленные участниками проекта, а также эксклюзивные архивные видеоматериалы, подготовленные АО «Авиасалон». Представители профессионального сообщества и любители авиации смогли ознакомиться с насыщенной и зрелищной демонстрационной программой, а также с деятельностью предприятий и организаций, создающих воздушные суда, системы и комплектующие изделия, ведущих научные исследования и осуществляющие подготовку кадров. Идея крупного российского авиасалона жива, подготовка к МАКС-2025 уже стартовала, рассказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов. «Онлайн-проект — часть этой большой подготовительной работы, его цель была — показать, что российский авиапром динамично развивается и уверенно смотрит в будущее».

Балтийский завод добился в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области запрета для финской компании Wartsila Solutions Oy инициировать или продолжать разбирательства в иностранном суде, международном коммерческом арбитраже, находящемся за пределами территории Российской Федерации, следует из материалов картотеки арбитражных дел. Фото: РИА Новости Фото: РИА Новости Балтийский завод подал иск с таким требованием в июне 2024 года. 24 июля суд принял решение удовлетворить заявление судозавода полностью. На прошлой неделе Тринадцатый арбитражный апелляционный отменил решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 11 февраля – Балтийский завод получил право требовать с компании Wartsila Oyj Abp уплату банковских гарантий в размере почти 7,6 млн евро за непоставленные дизель-генераторы для атомоходов «Якутия» и «Чукотка». Ранее Балтийский завод направляли в суды Финляндии, что было в нынешних условиях для отечественного предприятия малоперспективно. В июне Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал Выборгскому судостроительному заводу в приеме искового заявления к испанской компании Vicinay Marine S.L. и отправил его судиться в Стокгольм, юристы говорят, что суд поступил правильно, поскольку Выборгский завод не находится под санкциями.

Авиадвигатель ПД-8. Иллюстративное фото: ОДК. Акселератор поможет создать и запустить наукоемкие проекты в интересах ОДК. Корпорация сформирует актуальные технологические запросы, на основе которых предприниматели и сотрудники научных организаций смогут разработать свои проекты. Лучшие предложения получат финансовую поддержку. При этом участниками могут стать все, кто имеет развитые организаторские способности, высокую мотивацию и готов уделять развитию стартапа несколько часов в день. Научное образование и опыт в высокотехнологичных проектах не обязателен. Заявки «DeepТech Фабрика» принимает до 2 сентября 2024 года. ОДК активно привлекает к разработке проектов стартапы. Так, группа компаний «ПЛМ Урал» создает программу для моделирования процессов изготовления деталей авиадвигателей методом аддитивных технологий. Программное обеспечение показывает процесс 3D-печати и делает прогноз возможных отклонений от конструкторской документации.

РЖД закладывают дефицит тягового подвижного состава на фоне того, что потребности компании выходят за возможности заводов-производителей, рассказал замглавы компании Дмитрий Пегов в Совете Федерации на совещании по развитию транспортного машиностроения. «Для того, чтобы в тех параметрах, которые мы видим, удержаться, с учётом убывающего парка, строительства Восточного полигона, примерных планов на перевозку, мы сможем оказаться в дефиците к 2035 году практически в 1,5 тысячи локомотивов». Пегов также сообщил, что РЖД направили в аппарат правительства согласованную с производителями локомотивов позицию о заключении долгосрочных контрактов на их поставку сроком 6-10 лет, в которых будет зафиксирован объем закупки локомотивов от 6 лет при условии согласования в правительстве и утверждения на совете директоров РЖД финплана и инвестпрограммы компании на соответствующий период Ранее сообщалось, что РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов.

Инвестиционное соглашение с публичным акционерным обществом «Татнефть» имени В.Д. Шашина заключило Агентство инвестиционного развития Республики Татарстан. В Нижнекамском муниципальном районе Республики Татарстан компания планирует построить завод по производству терефталевой кислоты и биокомпонентов моторных топлив с объектами общезаводского хозяйства, склады, товарные парки. Объем инвестиций, предусмотренных проектом, составляет 109 473,2 млн. рублей. Терефталевая кислота используется для производства смол для полиэфирных покрытий для использования в составах общих покрытий для металлов, бытовой техники, автомобилей, промышленного обслуживания и рулонных покрытий. Основное применение терефталевой кислоты - сочетание гликоля в полиэфирных порошковых смолах для покрытия.

Повышение сбора делает планируемые к выпуску автобусы и электробусы неконкурентоспособными по отношению к существующим производителям ввиду высокой себестоимости, сообщили изданию «Ведомости Юг» в министерства промышленной политики региона. По данным минпрома, инвестором должно было выступать краснодарское ООО «Дилерский центр Юг». О планах по созданию такого производства в июне 2023 г. заявил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев в ходе встречи с премьер-министром Белоруссии Романом Головченко. Предполагалось осуществлять сборку автобусов на газомоторном топливе и электробусы. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Дилерский центр Юг» зарегистрировано в 2009 г. в Краснодаре. 2023 г. предприятие завершило с чистой прибылью 552 млн руб. Согласно информации с сайта компании, она является официальным поставщиком пассажирской, грузовой и специальной техники «Минского автомобильного завода», «Белавтомаза» и «Белкоммунмаша».