Возможно, имелся в виду проект сверхтяжёлого танка прорыва ARL Projet F, который разрабатывался во Франции перед началом Второй мировой войны.
Летом 1945 года инженеры фирмы ARL представили инициативный проект на новой технологической базе. Танк проектировался из крупных литых и катаных элементов, был оснащён электромеханической трансмиссией.
Некоторые особенности проекта:
В передней части размещалась вспомогательная башенка, которую предполагалось вооружить либо малокалиберной пушкой, либо огнемётом.
В основной башне размещалось мощное 138,6-мм корабельное орудие, а наличие дальномера у командира значительно повышало точность стрельбы.
Однако по итогам войны стало понятно, что сверхтяжёлые танки слишком уязвимы для авиации и дороги в производстве, а в послевоенной Франции было не до производства столь дорогих машин. Поэтому работы над проектом ARL Projet F не продвинулись дальше эскизной проработки.
Историческая справка:
Проект LK-7605 Future Medium Tank with 6-inch Pentomic Gun разрабатывался в OTAC (Ordnance Tank Automotive Command) в США в конце 1950-х гг. в качестве подвижного средства поддержки частей в условиях атомной войны и прокладки дороги механизированной пехоте на бронетранспортерах. Проект отличался от T95 в своей базе по силовой установке, вооружению и ряду других параметров. Главным калибром должна была стать 6-дюймовая пушка. В некоторых вариантах проекта пушку рассматривали и как пусковую установку, но управляемые ракеты для неё ещё предстояло разработать. Одной из причин выбора крупного калибра было желание военных использовать снаряды с ядерной боевой частью, однако их также предстояло создать в дальнейшем. В итоге, в начале 1960-х гг. стратегия применения сухопутных войск Армии США и требования военных к новой бронетехнике вновь изменились, а LK-7605, датированный 1958 годом, оказался не востребован.
ТАНКИ В ШОРТАХ
Тяжёлый танк H-3 — это американский концепт, разработанный в начале 1950-х годов. Его создание было связано с ускорением работ по американской танковой программе на фоне войны в Корее.
Некоторые ключевые моменты истории H-3:
• Март 1952 года. На конференции Operation Question Mark I был представлен концепт-проект.
• Влияние опыта. При создании H-3 явно учитывался опыт изучения французского танка AMX 50.
• Вооружение. Танк оснастили мощной 155-мм пушкой Т7, оснащённой механизмом заряжания.
• Конструкция корпуса. Чтобы сохранить разумную массу машины, корпус сделали максимально низким.
• Удельная мощность. Танк отличался высокой удельной мощностью.
• Компоновка. В отличие от некоторых других перспективных тяжёлых танков (H-1/H-2), где весь экипаж перенесли в башню, на H-3 механик-водитель сохранил место в корпусе. При этом компоновка была плотной.
• Двигатель. Предполагалось использовать X-образный многотопливный двигатель AX-1770 мощностью 1150 л. с..
Почему проект не был реализован:
• возникли вопросы к системе заряжания;
• к конструкции качающейся башни;
• к самому орудию.
Таким образом, H-3 остался на уровне проектных предложений и не был воплощён в металле.
В 1950-х годах в Чехословакии продолжались работы над оригинальными проектами боевых машин с широким использованием идей советской танковой школы и собственных наработок. Одним из таких проектов был танк Т-56, разработанный компанией Škoda. Работы были свёрнуты в связи с унификацией образцов вооружения стран-участниц Организации Варшавского договора. Не было выпущено ни одного образца.
Объект 252У — один из эскизных проектов, подготовленных в рамках разработки тяжёлого танка ИС-6. Этот танк не был принят на вооружение.
Историческая справка
Разработка ИС-6 началась в 1943 году на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ). Первоначально прототип ИС-6 под названием Об. 253 был оснащён турбированным дизелем В-12У и спаренной с ним трансмиссионной электроустановкой. Однако эта система оказалась капризной, требовала много места и значительно увеличивала массу танка, поэтому от неё решили отказаться.
Следующим прототипом стал Об. 252. В нём использовалась механическая трансмиссия, подобная той, что позднее установили на ИС-3, а также увеличенные катки, как у Т-34. От поддерживающих катков отказались, что позволило увеличить скорость машины и снизить её массу.
Летом 1944 года танки начали изготавливать на Уралмашзаводе, так как ЧКЗ был занят разработкой Об. 701 (ИС-4). Однако явных преимуществ Об. 252 (ИС-6) не имел: по характеристикам он был сопоставим с ИС-2 и ИС-3, а новому ИС-4 проигрывал в бронезащите. В результате в серию эти танки не пошли.
К концу 1944 года была создана эскизная документация на Об. 252У — доработанный проект ИС-6. В нём были внесены изменения: танк получил «щучий нос», иную форму бортов (под более острым углом), была изменена башня с целью повышения защищённости. В качестве орудия предполагалась БЛ-13, ходовая часть осталась нетронутой.
Однако дальнейшая разработка ИС-6 была свёрнута, а вместе с ней — работа над проектом Об. 252У.
ИС-7 (Объект 260) — опытный советский тяжёлый танк, разработанный в послевоенный период (1945–1948 годы). Это был один из самых мощных танков своего времени, созданный для прорыва мощных оборонительных рубежей и борьбы с немецкими сверхтяжёлыми танками, в частности с Pz. Kpfw. Maus.
История разработки
Работы над проектом начались летом 1945 года на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ) под руководством танкового конструктора Николая Фёдоровича Шашмурина. Концепция танка формировалась с учётом опыта Великой Отечественной войны: требовалась максимальная защита от современных на тот момент снарядов, мощное вооружение и приемлемая подвижность.
В начале 1945 года Главное бронетанковое управление разработало требования к новой боевой машине, включая требование к лобовой броне — она должна была выдерживать попадание 122-мм снаряда мощной пушки БЛ-13 в упор.
В 1946–1947 годах были построены четыре прототипа ИС-7. В 1949 году произвели незначительное число предсерийных машин.
Основные характеристики
• Боевая масса: около 68 тонн.
• Бронирование: лоб корпуса — 150 мм (под углом до 60°), борта — 150 мм, корма — 100 мм, лоб башни — до 210–240 мм в эквиваленте. Конструкция корпуса с «щучьим носом», унаследованная от ИС-3, обеспечивала высокую защиту от кумулятивных и бронебойных снарядов.
• Вооружение: 130-мм пушка С-70, разработанная на базе морского орудия Б-13. Пушка оснащалась автоматом заряжания, что увеличивало скорострельность до 6–8 выстрелов в минуту. Дополнительно танк нёс восемь пулемётов: два 14,5-мм КПВТ (спаренный и зенитный), два 7,62-мм РП-46 (курсовой и кормовой) и четыре 7,62-мм СГМТ на бортах башни, управляемые дистанционно.
• Двигатель: М-50Т — дизельный двигатель морского типа мощностью около 1050 л. с..
• Скорость: до 60 км/ч по шоссе, около 20–25 км/ч по пересечённой местности.
• Экипаж: 5 человек (командир, наводчик, заряжающий, механик-водитель, радист).
Причины закрытия проекта
• Высокая стоимость и сложность производства. Конструкция ИС-7 была технологически сложной, что увеличивало стоимость и затрудняло производство.
• Смена приоритетов. Параллельно разрабатывался более простой и дешёвый проект тяжёлого танка (позже ставший Т-10), который оказался более практичным в производстве, обслуживании и транспортировке.
• Выявление критических недостатков во время испытаний, включая превышение боевой массы и сложности с обслуживанием.
Несмотря на то что ИС-7 не был принят на вооружение Советской Армии, многие технические решения, впервые применённые на этом танке, впоследствии были успешно использованы в других серийных боевых машинах.
Единственный сохранившийся экземпляр ИС-7 находится в Музее бронетанковых войск в Кубинке.
Таким образом, ИС-7 стал попыткой объединить максимальную бронезащиту, мощное вооружение и приемлемую подвижность, но в итоге его высокая стоимость и сложность стали причиной прекращения разработки.
Советский тяжёлый танк ИС-4.
Разработка тяжёлого танка ИС-4 началась в 1944 году. Инициаторами создания новой машины были: И. М. Зальцман, С. Н. Махонин, Н. Л. Духов и ведущий конструктор проекта - Л. С. Троянов. Главной их задачей было создание перспективного тяжёлого танка для завершающего этапа войны и на последующее время.
- На танке был установлен 12-цилиндровый, четырехтактный,V-образный бес компрессорный дизель В-12 жидкостного охлаждения с рабочим объёмом 38 800 см3 и максимальной мощностью 750 л. с. при 2100 об/мин. Он отличался от своих предшественников семейства В-2 главным образом наличием приводного центробежного не выключающегося нагнетателя.
- Корпус его сваривался из броневых листов большой толщины, а литая башня имела переменную толщину стенок с развитыми скуловыми и лобовыми деталями. Лобовая и бортовая броня корпуса ( 160мм ) и башни ( 170-250мм ) не пробивались зарубежными противотанковыми пушками с дальности 1000м, а кормовой лист корпуса имел такую же толщину, как и лоб башни танка ИС-2 ( 100мм ).
- Вращение башни осуществлялось механизмом поворота, имевшим два привода: ручной и электрический.
- Пушка Д-25Т калибра 122-мм была спарена с 12,7-мм пулеметом ДШК. На башне танка ставился на зенитной турели второй пулемет ДШК, снабженный коллиматорным прицелом К8-Т. Для наведения пушки и спаренного пулемета применялся механизм поворота башни, секторный подъемный механизм и система командирского управления с электроприводом.
- Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания. Особенностью боеукладки ИС-4 было размещение снарядов в специальных металлических кассетах. Каждая кассета состояла из цилиндра,амортизационной пружины и пружинного запора. В кассетах для бронебойных снарядов был вставлен дополнительный стакан, а в кассетах для осколочно-фугасных -колпак-предохранитель для головного взрывателя. Для бронебойно-трассирующих снарядов имелось 12 кассет, для осколочно-фугасных гранат-18.
Официально считается, что серийное производство танков ИС-4 началось в 1947 году.
Однако ряд фактов позволяет считать, что часть машин была выпущена раньше - в 1946 и даже в 1945 году. Всего за время серийного производства до 1949 года было изготовлено около 250 тяжелых танков ИС-4.
110 дал 5453 урона
История
Проект WZ-110 — попытка модернизации танка ИС-2. В середине 40-х–50-х годов советскими конструкторами предпринимались неоднократные попытки модернизации ИС-2. Проект ИС-2У, разработанный в ноябре 1944 года, предусматривал изменение формы передней части корпуса танка по типу ИС-3 с утолщением броневых листов. В середине 50-х годов материалы по этому проекту были переданы в Китай. Этот проект считается началом китайского танкостроения.
WZ-110 не получил реализации. Цифровое обозначение без приписок (как 110) относится к бумажным проектам, над реализацией которых не работали. Приписка WZ обозначает уже опытный танк или прототип.
Проект остановился на стадии обкатки прототипов — между 1964 и 1966 годами.
Конструкция
Черты исходного танка легко узнаются в ходовой части и корме.
Некоторые особенности конструкции:
наклонная 120-мм броня в форме «щучьего носа,рикошетная башня.
Характеристики
В игре WZ-110 имеет хорошее бронирование и неплохую подвижность, а также точное и скорострельное, но маломощное топовое орудие.
Некоторые недостатки:
бронепробиваемости может не хватить в противостоянии с танками IX уровня;
низкая скорость поворота ходовой делает опасными встречи с манёвренными танками.
Боевое применение
В игре WZ-110 предназначен для прорыва обороны.
Однако в реальной жизни танк не использовался — проект не был реализован.
Мастер, 5352 дамага